Pokud vás chuť na kolo neopustila ani teď, pak dost pravděpodobně jezdíte za tmy. Ať je to na osvětlených silnicích v civilizaci, nebo v úplné temnotě v terénu, je důležité být náležitě připraven. Jsou zjevné způsoby jako pořádné osvětlení, ale je řada dalších cest, jak jízdy po večerech udělat bezpečnější a pohodlnější.
Vhodná světla
Osvětlení, které budete potřebovat na cestu do práce ve městě, jsou velmi odlišná od těch, která si rozsvítíte při expedici do lesa. Pokud je silnice nebo cyklostezka slušně osvětlená, jde primárně o to, abyste byli vidět pro ostatní její účastníky, zatímco při cestě temnotou si musíte vaši stopu dostatečně ozářit.
Jestliže ve městě bude dostatečná nepříliš výkonná blikačka, do terénu je nutný pořádný reflektor, cokoliv mezi 400 a 800 lumeny svítivosti v závislosti na povrchu a vaší rychlosti. Za všech okolností je nutností červené světlo mířící dozadu. Za zvážení taky stojí vícero zdrojů světla, například kombinaci blikačky upozorňující další uživatele, že tam jste, a konstantního světla pro zlepšení viditelnosti. I pro řidiče bude snazší odhadnout podle stálého než neustále mizejícího zdroje světla, jak daleko asi jste.
Alternativou ke klasickému umístění na řídítkách jsou lucerny připevněné na přilbě, které umožní pohled tam, co zrovna potřebujete, a ne jen tam, kam zrovna míří řídítka – tedy do strany na potenciálně se blížící nebezpečí nebo dolů na kolo v případě nějakého technického zádrhelu. Jen pozor na váhu takového světla, delší jízda s půlkilovou zátěží navíc může mít nepříjemné následky na krk a taky šoupat přilbou po hlavě.
Být vidět
Abyste byli na komunikacích potmě lépe vidět, není jen otázkou světel. Řidiči se obvykle dívají přímo před sebe, takže vaším cílem je dostat se do jejich zorného pole. To znamená posunout se o něco víc ke středu cesty, čímž se taky vyhnete nejhorším překážkám nebo výmolům a kanálům u krajnice. A o svých záměrech dávejte ostatním vědět dřív než za denního světla.
Reflexní prvky
Studie říkají, že „odrazky“ na pohyblivých částech (pedálech nebo třeba kotnících) zviditelňují víc než na statických součástkách, protože ostatní víc vnímají nějaký pohyb.
A jestliže jsme si popsali vhodné osvětlení v předozadním směru, stejně důležité bude to boční, což právě reflexní prvky na kole či oblečení můžou naplnit. Plus moderní lucerny nabízejí kužel světla daleko přesahující 180stupňovou výseč. Reflexní rukavice odhalí všem okolo vaše signály.
Neoslnit
Některá velevýkonná cyklo světla mají jasnější svit než světla automobilů, takže zvažte, nakolik vaše bezpečí může být nebezpečné pro ostatní. Tedy kam kužel světla míří.
Ta poslední věc, kterou asi chcete, je, oslnit protijedoucí, aby pak došlo ke srážce. Pokud máte výkonné „terénní“ světlo a dorazíte na asfalt, bude vhodné stáhnout jeho jas, čímž se dá taky ušetřit baterie.
Záloha
Bude to znít jako nudná poučka z návodu, ale vážně stojí za to zkontrolovat před jízdou stav akumulátorů. Pamatujte – co tvrdí o výdrži výrobce, nemusí být vždy pravda.
Jet těžkým terénem potmě je to poslední, co chcete, takže i proto je výhodnější mít k dispozici světla dvě. Pokud zvažujete pravidelné a delší jízdy ve tmě, stojí za zvážení set nabíjený dynamem zajišťující nezávislý přísun energie. Moderní systémy jsou velmi efektivní a mají na svědomí jen minimální odpor.
Do (ne)známa
Ačkoliv cestu, po které jedete, budete znát, v noci bude vypadat velmi jinak. Takže zapomeňte na velmi ambiciózní expedice do neznámého terénu, nemuselo by to dopadnout dobře.
Pokud vás jede víc, nechejte si mezi sebou větší rozestupy, aby vaše světlo nevrhalo stíny a nestěžovalo jezdci před vámi pohyb.
Ohlásit se
Než vyrazíte, dejte někomu vědět, kam plánujete jet a jak dlouho se venku zdržíte, zvlášť pokud zamíříte do terénu. Potmě je venku méně lidí, kteří vás v případě mechanického problému nebo zranění můžou vidět. Zvlášť pokud se vyhnete hlavním cestám.
