Převoz kola autem k životu cyklisty neodmyslitelně patří, a pokud zrovna nevlastníte dodávku, neobejdete se občas bez nosičů jízdních kol. V následujícím třídílném seriálu se podíváme na základní výhody i nevýhody jednotlivých řešení a představíme si nejnovější trendy.
Začneme klasickými střešními nosiči, jejichž popularita však v poslední době hodně klesá. „Kdybych to měl odhadnout, dnes u nás tři čtvrtiny zákazníků kupují nosiče na tažné zařízení. Pohodlněji se do nich upínají kola, lépe se manipuluje se samotným nosičem, nezvětšuje se výška vozu,“ vysvětluje Josef Kellner z pražské speciálky Neumax.
Střešní nosiče jsou dnes řešením hlavně pro toho, kdo nemá na svém voze tažné zařízení a nechce investovat do jeho dodatečné montáže. Jinak výhod najdete jen pár, vedle finanční dostupnosti základních modelů je jejich plusem možnost přizpůsobit počet nosičů počtu převážených kol, bezproblémové skladování demontovaných nosičů a někdo může ocenit i možnost vozit nosič na střeše dlouhodobě, tedy i prázdný.
Základem jsou příčníky
Střešní nosiče kol se vždy montují na příčné tyče, takzvané příčníky. Při volbě příčníků je klíčový typ vozidla – některé vozy jsou vybaveny montážními body na střeše, u jiných se příčníky upevňují tradičním způsobem pod rám dveří, nejelegantnější variantu dnes představuje montáž na podélné ližiny (hagusy), ať už klasické nebo integrované do střechy. Hagusy je možné u některých vozů domontovat dodatečně (přibližně od 5000 korun). Při výběru příčníku využijte některý ze systémů vyhledávání podle typu vozidla nebo konzultujte volbu s prodejcem, provedení upínání totiž existuje nespočet.
I příčníky se dnes vyrábí v různých cenových kategoriích. Rozhodně sáhněte po příčníku s takzvanou T-drážkou usnadňující montáž nosiče nebo střešního boxu. Nemusíte dlouze šroubovat nekonečné závity U-profilů, ale stačí příslušenství nasunout do drážky a zajistit excentrickým upínákem. Dražší příčníky bývají z kvalitnějších materiálů a přesněji vyrobené. Nosič renomovaného výrobce také bude na střeše pravděpodobně tišší díky optimalizovanému průřezu.
„Není potřeba kupovat to nejdražší, ale kvůli bezproblémové kompatibilitě tvaru T-drážky a dostupnosti náhradních dílů bych vždy volil osvědčeného výrobce. Třeba poztrácené koncovky příčníků mohou být při silniční kontrole problém,“ upozorňuje Josef Kellner. A dodává, že investice do příčníků bývá trvalého rázu, protože na rozdíl od nosičů o ně zloději jeví zájem jen zcela výjimečně. Při výběru neznačkových příčníků ověřte, zda jsou schválené pro provoz v ČR (atest 8SD).
Platí se za komfort
Při volbě samotného nosiče musíme vzít v úvahu typ příčníku (U-profil versus T-drážka), konstrukci převáženého kola a také to, nakolik si ceníme svého pohodlí při manipulaci. Snadnost montáže nosiče na příčník jsme již zmiňovali: T-drážka ušetří dlouhé minuty šroubování plastových „vrtulek“.
Možnost montáže do drážky dnes nabídnou i některé nosiče základní kategorie v ceně okolo 1000 korun. U řady dostupných nosičů prodávaných s příslušenstvím pro montáž U-profilem má zákazník možnost dokoupit si adaptéry pro upevnění do drážky.
Problém s kompatibilitou nosiče a kola může nastat z několika důvodů – prvním jsou extrémně objemné a nestandardně tvarované spodní rámové trubky.
Pokud takové kolo vlastníte, dobře prostudujte informace výrobce nosiče o přípustném průměru a tvaru! U celoodpružených kol se může stát překážkou například uchycení tlumiče či vahadla, často proto nezbývá, než nosič na konkrétním kole vyzkoušet.
Pozor na převoz elektrokol
A Josef Kellner upozorňuje, že totéž platí pro elektrokola: „Základní údaje o nosiči jsou uvedené vždy na krabici. Je tam mimo jiné i jeho nosnost. Pokud se do udaného limitu elektrokolo vejde, dokážete jej na střechu zvednout a vyhovuje průměr trubky, teoreticky transportu nic nebrání. Jen je potřeba vyzkoušet, aby ramenům nosiče nepřekážel motor, akumulátor nebo jiná součást.“
S rostoucí investicí do nosiče získáváme spoustu příjemných detailů. Propracovanější bude systém upínání rámu – místo primitivní šroubovací hlavy získáme systém se snadno ovladatelným rychloupínacím mechanizmem. Špičkové modely pak mají dokonce ovládání čelistí umístěné prakticky v úrovni střechy, což ocení nejen majitelé vyšších vozů. U špičkových nosičů tento mechanizmus navíc funguje jako momentový klíč, takže při utahování nepřipustí poškození trubek drahých karbonových rámů.
Velké rozdíly jsou i v provedení řemínků fixujících pláště v kolejnici. Dražší modely nosičů mají snadno nastavitelné široké pásky ovládané ráčnovým mechanizmem. „Podle mě je provedení pojistných řemínků jedním z klíčových bodů. Je to vždycky selhání řemínků, které umožní ztratit kolo ze střechy, proto se mi líbí, když jsou masivní a umožňují kolo opravdu kvalitně a zároveň jednoduše stáhnout.“ říká Josef Kellner.
Opatrnost v mnoha směrech
Co ještě bychom měli o střešních nosičích vědět? Například to, že se nevyplatí nechávat je na autě delší dobu bez dozoru. Hlavně dražší modely se velmi často kradou. Zákazníci někdy spoléhají na zámečky, ty ale mají spíše aretační funkci.
Josef Kellner upozorňuje, že ať už jde o zámky jistící kolo v nosiči nebo nosič na příčníku, vše je usazené v plastu: „Lidé si myslí, že zloději mají klíčky, ale s odemykáním se nikdo nezdržuje. Prakticky všechny zámky vylomíte během okamžiku šroubovákem.“
A další mnohokrát opakovaná rada směřuje k samotné jízdě – vyšší auto s kolem na střeše má i ke třem metrům, takže problémem nemusí být jen vjezdy do garáží, ale třeba i větve stromů při vyhýbání se protijedoucímu vozidlu na zapadlé okresní silnici.
