Povinné svícení i ve dne platí pro řidiče v řadě zemí (včetně ČR). Pokud mají povinnost svícení automobily, nemělo by totéž platit i pro cyklisty? Zákon svícení u cyklistů, na rozdíl od automobilistů, nevyžaduje a denní svícení u cyklistů nebývá ani zvykem. Pokud se ovšem zaměříte na vrcholové a elitní cyklisty, určitě si všimnete, že používání světel i přes den se u nich stává samozřejmostí. Tráví na kole hodně času a rozdíl v chování řidičů k osvětlenému a neosvětlenému cyklistovi je znatelný.
Při permanentním osvětlení předcházíte různým nepředvídatelným situacím, kdy je vaše viditelnost snížená. Představte si situaci, kdy musíte projet tunelem, najedete do opravdu tmavého lesa nebo se náhle změní počasí. Přesně v těchto chvílích potřebujete dát najevo svou přítomnost. Blikat je také velice důležité v zimních a brzkých jarních měsících. Řidiči se v tomto období na silnicích s cyklisty a motorkáři pravidelně nepotkávají, takže vycházejí ze cviku a mohou tak být snáze na poslední chvíli překvapeni cyklistou. Připočítejte k tomu možnou jarní únavu i fakt, že když automobiloví řidiči nepřicházejí do styku s řidiči jednostopých vozidel, čím dál více si zvykají najíždět v zatáčkách. Toto jsou přesně ty důvody, proč přes den používat i přední světlo.
Nepodceňujte výkonnost osvětlení
Pro blikání i přes den existuje několik důvodů. Každý, kdo víc jezdí na kole, má za sebou nespočet více či méně nepříjemných zkušeností, kdy šlo minimálně o zdraví, pokud ne rovnou o život. Vyhnout se těmto zážitkům je více než vítáno. Jak na to? Stačí něco tak jednoduchého, jako je mít výkonnou blikačku, která je vidět i přes den. Permanentně blikajícími světly snižujete riziko nehody a z ní vyplývajícího zranění o 19 %, jak před lety potvrdil dánský výzkum společnosti Madsen. Na stránkách BESIP v informacích o povinné výbavě kola se o blikačkách mnoho nedočteme. Povinnost mít je zapnuté máme jen při snížené viditelnosti. Pravidla stanovují jen minimální výdrž blikaček, a to 1,5 hodiny, o intenzitě se nedozvíme nic.
Pár obecných rad pro výběr osvětlení
První a zásadní rozhodnutí při výběru blikačky je, jestli ji budete potřebovat pouze při nouzovém dojetí domů za tmy, nebo jestli se budete v noci na kole pohybovat pravidelně či máte v plánu svítit i přes den, a vyplatí se vám tak investovat do kvalitnějších světel. Na horském kole je situace ještě složitější, protože přímé světlo terén zplošťuje. Pokud tedy máte v plánu vyrazit na traily i v noci, doporučuje se mít výkonné světlo na řídítkách i helmě, abyste si na kořeny a kameny svítili ze dvou úhlů, což jim dodá propracovanější stíny, a tudíž lepší viditelnost.
Jaké programy blikačky nabízí?
Blikačky v programu „být viděn“ by měly mít co nejdelší runtime, tedy vydržet i více než 10 hodin. Je to praktické, nemusíte je tak často nabíjet. Tento typ světel nemá kombinované svícení širokým a úzkým paprskem, takže světla nejsou tak náročná na příkon a nepotřebují velkou baterku. Ponechávají si pouze svícení širokým paprskem, aby bylo světlo vidět i z co největšího úhlu, a mohou tak být relativně malá. Světlo v programu „vidět“ kombinuje široký paprsek s tím úzkým, zaměřeným, který vám umožní vidět dále. Vysoký výkon je vykoupen většími nároky na kapacitu baterky, a tak si za ně budete muset připlatit.
A jak to máte vy? Jezdíte na kole i v noci? A máte světla zapnutá i přes den?
