Vedci uskutočnili celkovo 82 samostatných jázd v dĺžke 176 km. Tieto jazdy sa opakovali na 2,1 km preddefinovanej trase. Bolo to medzi východiskom (kampus univerzity) a cieľom (miestna škola), aby sa simulovalo ranné vyloženie detí v škole (8:00 – 10:00; miestneho času) a popoludňajšie vyzdvihnutie zo školy (15:00 – 17:00).
V porovnaní s cyklistom, ktorý je o niečo vyššie ako dieťa vo vozíku, bola priemerná koncentrácia jemných častíc v prívese vyššia až o 14 % a 18 % počas ranných a popoludňajších jázd. Samozrejme počas lockdownu, keď boli školy zatvorené, bolo množstvo cyklistických prívesov až o 91 % nižšie v porovnaní so zmierneným obdobím po skončení lockdownu, keď sa školy znovu otvorili v marci 2021.
Výskumníci tiež vyskúšali kryty prívesov, ktoré viedli až k 50 % zníženiu jemných častíc počas ranných jázd. To však nemení výsledok, pretože abstrakt výskumu uvádza:
„Malé deti prepravované v prívesných vozíkoch sú vystavené vyšším koncentráciám znečistenia ovzdušia v porovnaní s cyklistami. Je to najmä počas ranných špičiek v miestach s najväčším znečistením, ako sú napríklad semafory.“
