Ako už bolo povedané, zima má svoje špecifiká. Hádam nikto nebude namietať, ak povieme, že tými najvýraznejšími sú predovšetkým chlad, vlhkosť a samozrejme aj nečistoty, ktoré majú osobitú konzistenciu a zloženie práve v zimných mesiacoch. Na strane druhej ide o časti bicykla, ktoré s týmito vonkajšími podmienkami najväčšmi bojujú, teda batéria a elektronické súčasti, pohon, otáčavé časti a v neposlednom rade aj rám.
Dávajte si pozor na nízke teploty
Prvým strašiakom je pokles teploty. Zatiaľ čo očakávaná vonkajšia teplota väčšiny elektronických spotrebičov sa uvádza niekde okolo 20 stupňov Celzia, v zime sa poľahky dostanete aj pod bod mrazu. Ak si to premietneme do bežnej situácie, pri východe z bytu do vonkajších priestorov, zažije batéria doslovne teplotný šok, keďže rozdiel teplôt môže byť aj vyše 30 stupňov. Pri chladnom počasí klesá aj výkonnosť batérie, preto je potrebné zvážiť, do akej miery chceme v mraze batériu zaťažovať.
Samozrejme, nie je ničím zakázaným jazdiť aj v týchto teplotách, len je dobré si uvedomiť, aké dôsledky z toho vyplývajú. Po prvé, možnosť skoršieho vybitia batérie. Po druhé, ak si chcete batériu ochrániť pred nárazovou zmenou teploty, nie je od veci vytvoriť si obal z termoizolačného materiálu, napr. aj vrstvy alobalu v kombinácii s látkovým obalom. Po tretie, pri návrate z chladu do tepla nenabíjajte batériu okamžite. Tým by ste ju totiž mohli poškodiť. Najprv ju pomaly nechajte zohriať (nie fénom ani ohrievačom), a až následne dobite. Súčasne, ak to nie je výslovne potrebné, nevybíjajte batériu úplne – pri jazde radšej voľte miernejšie módy jazdy.
Ak v zime nejazdíte, alebo robíte tak len veľmi zriedka a v krátkych intervaloch, takže nevybíjate prílišne batériu, je dobré ju vždy aspoň preventívne dobiť. Predídete tak nechceným komplikáciám a na strane druhej, budete mať bicykel vždy pripravený v 100 percentnom stave.
Sneh a voda dokážu svoje
Ďalším úskalím zimného jazdenia je aj všadeprítomná vlhkosť. Samozrejme, sú aj tzv. suché zimy, ale predsa len, ak poprší alebo napadne sneh, trvá v nízkych teplotách dlhšie, pokiaľ sa odparí alebo vsiakne do pôdy. Voda prispieva ku korozívnym účinkom vonkajšieho prostredia, preto je dobré vedieť, kde vám môže uškodiť a ako sa tomu vyvarovať. Principiálne je každá batéria, každý motor a taktiež aj displej s kabelážou dostatočne odizolovaný, aby do nich nemohla vniknúť vlhkosť. Spoliehať sa ale na to nie je úplne to najšťastnejšie riešenie.
Ak nemusíte, nejazdite cez mláky alebo vo vysokom snehu. Pri umývaní častí je taktiež vhodné osušiť vlhké časti. Voda ale môže aj prispieť k dlhšej životností častí – napríklad, keď bicykel pravidelne umývate. Prirodzene, používajte na to dostupné čistiace prostriedky, rovnako ako aj nástroje a príslušenstvo.
Po umytí je dobré opätovne premazať pohon a ostatné klzné a otáčajúce sa komponenty – predovšetkým tie, ktoré sú bezprostredne vystavené vonkajšiemu vplyvu. Medzi také pochopiteľne počítame reťaz, vnútorné nohy vidlice, alebo aj ložiská – či už na celoodpružených bicykloch alebo aj stredových zloženiach. Pravdaže, v prípade posledných menovaných nejde o každotýždenný servis, ale je vhodné si overiť, či všetko pracuje hladko a doslovne sa nezadrháva.
Mláky a špina sú neustálym nepriateľom
Rovnako ako to je v prípade samotnej vody a snehu, kombinácia chemikálií a prídavkov, ktoré sú charakteristické práve pre zimnú údržbu ciest a chodníkov, sú ďalším ohrozením bicykla. Soľ, ktorá je vo veľkej miere používaná na rýchlejšie sa topenie snehu a ľadu, napomáha pri erozívnych účinkoch, či už ide o rám, komponenty, alebo aj samotný motor. Preto sa pokúste v prvom rade vyhýbať takýmto úsekom – kraje ciest, mláky na chodníkoch a pod. Ak predsa len sa takýmito cestami musíte vybrať, nezabudnite bicykel po jazde očistiť a opätovne namazať.
Ako najúčinnejšia ochrana sú prijímané blatníky – najmä tie s predĺženou časťou, čím získate takmer dokonalú ochranu. K tomu si môžete dopomôcť ochrannými nálepkami na ráme alebo použitím špecifických voskov, ktoré nebadateľne pôsobia pri zachovávaní stálosti farby na ráme a iných častiach.
Jedna vec je teória, druhá prax. Veľa vecí sa napíše, ale v skutočnosti na to rýchlo zabudneme – predsa len, každý chce vyraziť na bicykel čo najrýchlejšie, zabaviť sa a nemať po príjazde domov veľa starostí. Avšak správnym zaobchádzaním s bicyklom, môžete predĺžiť interval servisu, či výmeny nových častí. Preto je rozumné si premyslieť, čo a ako budete robiť. Cyklistike zdar!
