V prvom rade je dobré vymeniť staré časti za nové. Samozrejme nie všetky, ale predbežne tie, ktoré sa časom opotrebovávajú alebo sú náchylné na rýchle zničenie v zimných podmienkach. Medzi také sa môžu radiť aj lanká klasických „V“ bŕzd alebo radenia. Keďže v rámci leta a zimy sa stretávame s odlišnými podmienkami, je vhodné zainvestovať aj do primeraných plášťov. V tomto prípade prihliadajte na členitejší vzor štupľov a taktiež väčšiu šírku – pravdaže do rozmeru, ktorý vám dovoľuje rám/vidlica. Širšie plášte vám totiž dodajú extra pohodlie a súčasne aj väčšiu styčnú plochu, čím môžete predísť pádom alebo neistote pri riadení bicykla.
Mať však len široké plášte nestačí. Ak si ich nafúkate na, povedzme 3 bary, riskujete tým to, čo by sa vám prihodilo pri omnoho užších pneumatikách. Vysoký tlak zapríčiňuje väčšiu tvrdosť a nepoddajnosť plášťa, čím sa oberáte tak o komfort pri pohlcovaní nárazov a vibrácií, ako aj zmenšenie už spomínanej styčnej plochy. Naopak, nemusíte to so znižovaním tlaku preháňať, keďže nízky tlak znamená ľahšiu možnosť prepichnúť plášť alebo preseknúť dušu o ráfik. Mnohí výrobcovia udávajú vhodné tlaky na ich stránkach – tie sa odvíjajú od vašej hmotnosť alebo konkrétneho modelu plášťa. Čím ťažší jazdec, tým vyšší tlak.
Vzhľadom na meniace sa podmienky – nielen počasie, ale aj skorší západ slnka a jeho neskorší východ – by bolo rozumné sa vybaviť viacerými doplnkami, o ktorých v lete možno ani nechyrujete. Medzi ne patrí pár kvalitných svetiel – červené dozadu a biele dopredu, odrazové sklíčka – nejaké reflexné prvky by určite nemali chýbať ani na vašom oblečení alebo prilbe, a samozrejme blatníky. Tie posledné menované vás dokážu uchrániť pred veľkým množstvom vody a nečistôt, ktoré sa na cestách nachádzajú. Súčasne obmedzujú prenikanie nečistôt na samotný bicykel – na citlivé miesta ako reťaz, ložiská a styčné plochy komponentov.
Tento nápad bude znieť možno extrémne, ale poznal som človeka, ktorému v zime primrzli lanká bŕzd a vystavili ho tak nepríjemnej a nebezpečnej situácii. Jednou z možností, ako tomu predísť je aplikácia „repelentu“ vody v podobe špeciálneho WD40 na vaše lanká, čím zabezpečíte, že na nich neostane žiadna voda. Tento produkt môžete využiť aj v prípade ochrany vašej reťaze. Ale nezabúdajte, že WD40 nie je alternatíva mazania – po jeho aplikácii ho omyte a naneste klasický olej alebo iný druh prostriedku. Voda nie je jediným nepriateľom reťaze (a pohyblivých kovových častí ako takých). Najmä reťaz trpí neustálym nalepovaním sa nečistôt, ktoré skracujú jej životnosť a obmedzujú jej funkčnosť. Preto je dobré ju sem-tam dať dole a vyčistiť ju odmasťovačom so zubnou kefkou (samozrejme nie vami používanou, ale staršou). Rovnako je to aj v prípade ostatných častí pohonu – kazety, prevodníkov alebo kladiek prehadzovačky.
Nezabudnite umyť bicykel najlepšie po každej jazde. Majte handru a vodu po ruke v pivnici alebo garáži a otrite rám, ráfiky a ostatné časti – samozrejme aj reťaz, avšak na to použite osobitnú handru. Takéto rýchle osušenie vlhkosti prispeje k oddialeniu hrdzavenia. Rovnako sa vám nebudú pod bicyklom zhromažďovať mláčky vody. Ako už bolo povedané, vždy keď na to máte čas – najlepšie skôr než raz do týždňa – premažte reťaz a naneste ochranný prostriedok na pohyblivé časti. Vždy ale najprv reťaz a ostatné časti očistite, a až následne ich premažte. Predíďte aj tomu, aby ste naniesli olej na časti ako ráfiky alebo brzdy – tam jednoducho nepatrí.
Práve brzdy sú ďalším ohrozeným miestom bicykla. Nečistoty, ktoré môžu skrátiť životnosť reťaze a pohonu, môžu v rovnakej miere skrátiť životnosť aj brzdovým platničkám, ráfikom či kotúčom. Preto nezabúdajte na ich jemné očistenie (napríklad brúsnym papierom) a kontrolu ich stavu. V prípade mechanických bŕzd, kedy používate lanká, ich funkciu môžete vylepšiť jednoduchým vytiahnutím a jemným premazaním. S kotúčovými brzdami taký problém nie je.
Možno tieto situácie vyzerajú hrozivo, avšak zimné prostredie nedá nikomu nič zadarmo. Preto, ak si chcete ušetriť svoj obľúbený bicykel na jarné až jesenné jazdenie a nechcete riskovať jeho degradáciu už po jednej zime, skúste si zaobstarať nejaký starší a menej hodnotný model. Ak sa v jeho prípade aj niečo prihodí, nebude vás to mrzieť (a ani stáť) toľko, koľko by to bolo v prípade normálneho bicykla.
Hlavne sa bavte a užívajte jazdu na bicykli, veď predsa aj v tomto období je množstvo príležitostí, ako si sneh a zimu poriadne užiť!
