1937 – Royal Fabric
Týmto francúzskym vynálezom bol prvý bicykel s prehadzovačkou, ktorá bola oficiálne akceptovaná k pretekaniu na Tour de France. Pred rokom 1937 ste mohli používať toľko prevodov, koľko ste len chceli. Problémom však bolo to, že ak ste chceli mať napríklad súčasný štandard, 22 prevodov, potrebovali ste 11 kolies. Dôvodom je skutočnosť, že z každej strany malo koleso len jeden pevný prevod, ktorý sa dal „preradiť“ tým, že ste koleso vybrali a pretočili. Väčšina z jazdcov zvolila nanajvýš dva prevody na etapu.
https://www.youtube.com/watch?v=j3-as2mpwp4&feature=youtu.be
Prehadzovačka vo videu určite vyzerá cudzo v porovnaní s tým, s čím sa stretávame dnes – avšak zmena prevodov, bez potreby zosadať z bicykla, musela byť citeľným prínosom tohto z budúcnosti prichádzajúceho komponentu. A ak zvážime posadnutosť hmotnosťou, ktorá je vlastná súčasným pretekárom (ale predovšetkým hobby cyklistom), sme si istí, že nemusíme bližšie popisovať dôsledky, ktoré prehadzovačka mala v stúpaniach.
1948 – Legnano team bike
Gina Bartaliho si budeme pamätať pre mnoho slávnych momentov, ale jeho osobu si často spojíme aj v súvislosti s prvým použitím prehadzovačky Cambio Corsa v rámci cyklistických pretekov. Cambio bolo totiž o čosi menej elegantné riešenie Campagnola – zmena prevodu znamenala načiahnutie sa k zadnej stavbe, aby jazdec mohol páčkou „preradiť“ na správny prevod.
Avšak Campagnolo rezolútne obetovalo „praktickosť“ používania v prospech spoľahlivosti. To umožnilo Bartalimu bezbolestne preradiť počas bolestivých horských etáp v roku 1948. Bartali využil efektívnosť Legana a prišiel si pre víťazstvo na velodrome v Parku Princov počas prvého živého vysielania Le Tour.
1986 – Look KG86 Tour de France
Môj otec nám raz s bratom zadal úlohu zlomiť rúrku z uhlíkových vlákien s pomocou kladiva. Bolo to v neskorých 80-tych rokoch a už v tej dobe sme žasli na pevnosťou materiálu, ktorý bol navyše neuveriteľne ľahký. Keď sme sa neskôr usadili pred televíznou obrazovkou, sledujúc kľúčové momenty Le Tour, nadšenie môjho otca začínalo dávať zmysel…
V roku 1986 ešte cyklistickí výrobcovia nedokázali využiť potenciál uhlíkových vlákien do tej miery, ako sa s ním stretávam dnes. Spoliehali sa na výrobcov z tretích strán, prinášajúcich im hotové rúrky z uhlíkových vlákien, ktoré boli spojené hliníkovými medzikusmi. Ale aj takto jednoduchý spôsob bol dostatočným na to, aby pomohol Gregovi LeMondovi k víťazstvu na Tour de France v spomínanom roku 1986.
