Keďže žijeme na Slovensku, kde sa nám striedajú štyri ročné obdobia a počasie máme tým pádom veľmi pestré, bolo by asi naivné dúfať, že na maratóne bude zakaždým 20°C, pod mrakom a navyše suchý terén. Treba počítať aj s tým, že občas trochu spŕchne, prípadne zaprší aj viac, zastihne vás krupobitie alebo sneženie, alebo naopak bude teplota atakovať 40-ku. Na všetky alternatívy sa dá pripraviť. A to technicky a niekedy ešte viac pomôže príprava psychická. Trochu horšou predpoveďou počasia sa nedajte odradiť. Pretože platí jedno moje osobné motto: “Čím horšie podmienky, tým lepšie spomienky!” V krčme pri pive sa najviac rozoberajú preteky a výjazdy, kedy ste bojovali o prežitie v blate alebo s dehydratáciou v extrémnej horúčave, miliardou defektov, alebo kde ste sa stretli tvárou v tvár s medveďom alebo aspoň riadne nahnevanou veveričkou.
Či už ideme na maratón, kde by mali byť ideálne podmienky, alebo sa chystáme na súboj s extrémnymi podmienkami, základné vybavenie bude rovnaké. Bližšie som to rozpísal už v tomto článku.
Súľov 2010, Dubničák 2010, Horal 2012, Oravský maratón 2017, Festina 24 hodín 2018 a mohol by som pridať ešte zopár ďalších. Tí, ktorí tieto podujatia zažili (alebo skôr prežili), tak si ich zapamätajú do konca života. Každý jeden z týchto maratónov sa premenil na dažďový a blatový mordor. Práve dážď a blato je najčastejší extrém, ktorý nás môže na pretekoch zastihnúť. Akonáhle sa v modeli Aladin objavia v deň štartu alebo bezprostredne pred ním nejaké väčšie modré stĺpčeky, treba zbystriť pozornosť a začať s prípravou “na najhoršie”. Treba si dobre premyslieť, čo si obuť, teraz myslím samozrejme na biku. Väčšina hobby jazdcov má celoročné obutie, ktoré používajú či je sucho alebo mokro. Kto ale nelení a do blata obuje niečo agresívnejšie s redším dezénom, v extrémnych blatových zjazdoch, bude pánom (teda za predpokladu, že k dobrému obutiu pridá aj nejaké tie jazdecké zručnosti).
Pred štartom do blata si vždy dajte pozor na stav brzdových platničiek. Keďže v takýchto podmienkach sa opotrebúvajú až priam extrémne, najlepšie bude nahodiť pred štartom rovno nové a najlepšie odolnejšie metalické (sintrované). Nie je nič horšie, ako keď v strede dlhého prudkého zjazdu zistíte, že už brzdíte “kov na kov”. Brzdy sa vám veru za takéto niečo nepoďakujú. V daždi rozhodne nezabudnite na blatníčky. Tieto inak neestetické komponenty urobia obrovskú službu. Už tie najmenšie, ktoré sa namontujú na korunku vidlice a pod sedlo, urobia veľký rozdiel v pohodlí. Do blata môžete použiť aj špeciálne mokré mazanie na reťaz. Vydrží na reťazi o niečo dlhšie ako klasika do sucha. V najväčších bahenných záplavách je však jedno ako namažete, po pár kilometroch bude na prevodoch aj tak jedna obrovská guča blata.
Nepriaznivé daždivé počasie má veľký vplyv aj na výber oblečenia. Spravidla sa zvykne aj dosť výrazne ochladiť, s čím treba samozrejme počítať. Svoje urobí aj zmena nadmorskej výšky. Keď je dole pod kopcom napríklad 10°C, tak na vyšších kopcoch sa môže teplota blížiť aj k nule. Svoje by vedeli rozprávať účastníci Horala, ktorí stúpajú až na vrchol Kráľovej hole. Je dobré, ak máte v zálohe nejakú ľahkú bundu alebo pršiplášť, ktorý môžete použiť, keď pôjde do tuhého. Na druhej strane to netreba s vrstvami príliš preháňať, pretože pri jazdení si telo vytvorí dosť tepla, teda za predpokladu, že sa veľmi neflákate.
Najväčší vplyv na to, či sa do cieľa dostanete alebo nie, má vaša psychická odolnosť, ochota nechať trápiť seba a ochota ničiť materiál. Jazdenie v blatovom mordore nie je nijak príjemné. Kilometre ubiehajú pomaly, človek celý premočený a obalený blatom sa cíti nepríjemne, náklady na servis bicykla každým kilometrom stúpajú. Ale pocit, keď sa po ťažkom boji dostanete do cieľa a zvíťazíte sami nad sebou, prekoná aj celé to trápenie predtým. Aj keď som si v priebehu takýchto ťažkých pretekov vždy hovoril – “už nikdy viac”, na ďalšom daždivom maratóne som bol opäť na štarte.
Posledné roky sa v kalendári podujatí udomácnili aj zimné maratóny. Jazda na snehu sa v mnohom podobá jazde v blate. Preto aj nastavenie bicykla do snehu je podobné ako do blata. Základom je dobrý dezén a o čosi nižšie tlaky v pneumatikách. Mínusové teploty kladú veľký dôraz na voľbu oblečenia. Základom pohodlnej jazdy v zime sú zateplené zimné tretry a rukavice. Zvyšok oblečenia sa dá vyskladať a navrstviť aj z oblečenia, ktoré sa používa v jesennom období a môžeme ho doplniť o hrejivé kúsky zo zimného šatníka. Myslím tým samozrejme zimné oblečenie, ktoré sa bežne používa pri zimných športoch, ako napríklad bežecké lyžovanie alebo skialp.
Opačným extrémom sú zase úmorné letné horúčavy, ktoré sa začínajú u nás vyskytovať čoraz častejšie. Občas sa stáva, že sa ortuť teplomera vyhupne až k 35°C v tieni, prípadne aj vyššie. Takéto podmienky znamenajú extrémnu záťaž aj pre organizmus, ktorý je v pokoji. V pretekárskom nasadení sa záťaž znásobuje. Čo sa týka vybavenia, tak nepotrebujete nič špeciálne. Možno treba vyriešiť uchytenie ďalšej fľaše na bike, prípadne pouvažovať nad batohom s vodným vakom s väčším objemom. Výhodou je svetlá farba dresu, ktorá odráža viac slnečného žiarenia. Kvôli tomuto máme napríklad v našom tíme dve verzie dresov. Čierny na bežné nosenie, prípadne do blata, a biely pre horúce počasie. Alfou a omegou je v horúcom počasí hydratácia. Už pred pretekmi je potrebné telo dôkladne zavodniť a následne neustále dopĺňať tekutiny aj počas výkonu. V žiadnom prípade netreba čakať na pocit smädu. Množstvo prijatých tekutín si treba dôsledne kontrolovať.
Či už bude pekne alebo nám deň spestrí nejaký zaujímavý vrtoch počasia, ísť na preteky je určite lepšia voľba, ako sedieť doma s vyloženými nohami na gauči.
