Nie twierdzimy, że jeśli nie sprawdzisz roweru przed wycieczką, to stanie się od razu jakaś wielka katastrofa, zalecamy jednak rzucenie okiem na niektóre jego elementy. Które części są najważniejsze i co może się stać, kiedy ich nie skontrolujesz przed jazdą?
Hamulce
Nie trzeba być mechanikiem na Tour de France, żeby wiedzieć, że z awarią hamulców nie ma żartów. W przypadku hydraulicznych może się zdarzyć, że do rurki dostanie się pęcherzyk powietrza, co spowoduje, że dźwignie hamulcowe staną się zbyt luźne i nie będą spełniać swojego zadania. Ich złe funkcjonowanie znacznie wydłuży drogę hamowania, co może Cię nieprzyjemnie zaskoczyć, jeśli wcześniej nie sprawdzisz, czy i jak działają. Pęcherzyk powietrza zwykle dostaje się do rurki wtedy, gdy umieścisz rower do góry nogami, więc unikaj stawiania go w ten sposób podczas konserwacji lub transportu. Nie zapomnij sprawdzić hamulców za każdym razem, zanim wyruszysz w drogę.
Nie zapomnij sprawdzić hamulców, zanim wyruszysz w drogę
Oświetlenie
Obecnie nie musimy kupować nowych baterii do lampek rowerowych, ponieważ zazwyczaj korzystamy z kabla USB. Jednak pojemność akumulatorów jest wciąż dość ograniczona, więc po każdej jeździe oświetlenie wymaga doładowania. Pamiętaj, żeby zawsze mieć wystarczająco naładowane lampki, ponieważ jazda bez odpowiedniego oświetlenia jest jedną z najczęstszych przyczyn poważnych wypadków.
Dźwignie zaciskowe
Dźwignie zaciskowe otwierają się z łatwością, więc montaż roweru to bułka z masłem. Podczas gdy poluzowana dźwignia na sztycy raczej nie zepsuje wycieczki rowerowej, to jazda na luźnych kołach może zakończyć się wizytą na pogotowiu. Sprawdź, czy dźwignie są w porządku, zwłaszcza jeśli potrzebny był demontaż koła, bo przewoziłeś rower w samochodzie.
Podczas gdy poluzowana dźwignia na sztycy raczej nie zepsuje wycieczki rowerowej, to jazda na luźnych kołach może zakończyć się wizytą na pogotowiu
Kask
Najlepiej mieć swój, sprawdzony. W przypadku pożyczonego kasku upewnij się, że nie ma on żadnych pęknięć czy innych uszkodzeń, na przykład spowodowanych wcześniejszym wypadkiem. Po uszkodzeniu kask nie będzie już tak wytrzymały na uderzenia i upadki.
Ciśnienie w oponach
Niedostatecznie mocno napompowane opony są bardziej podatne na przebicia, z kolei za twarde mają tendencję do poślizgów na mokrej nawierzchni. Aby uniknąć obu problemów, napompuj je do poziomu pokazanego na bokach opony. Zwykle zaprawieni rowerzyści sprawdzają stopień twardości opony, ściskając ją, natomiast mniej doświadczeni muszą polegać na manometrze sprawdzającym ciśnienie w oponach.
Niedostatecznie mocno napompowane opony są bardziej podatne na przebicia, z kolei za twarde mają tendencję do poślizgów na mokrej nawierzchni
Stery kierownicy
Sprawdź działanie sterów, naciskając na kierownicę przy użyciu przedniego hamulca, tak aby przednie koło nie mogło się poruszyć. Jeśli stery okażą się luźne, nie musisz od razu rezygnować z wycieczki, ale nie zwlekaj zbyt długo z naprawą, ponieważ łożyska dość szybko się zużyją, więc ich wymiana i tak będzie konieczna.
Wkład suportu
O tym, że ta część roweru wymaga naprawy, przekonasz się, kiedy zacznie wydawać dziwne dźwięki. Podczas dłuższej przejażdżki mogą się one stać nie do zniesienia. Ponieważ do ustawienia suportu wymagany jest specjalny klucz, skrzypienie prędzej czy później zaprowadzi Cię do najbliższego serwisu lub sklepu rowerowego.
Ponieważ do ustawienia suportu wymagany jest specjalny klucz, skrzypienie prędzej czy później zaprowadzi Cię do najbliższego serwisu lub sklepu rowerowego
Łańcuch
Łańcuch należy wymieniać regularnie – nie tylko ze względu na przebieg, ale także styl jazdy. Żywotność łańcucha to kwestia indywidualna i zmienia się również w zależności od jego jakości. Łańcuch może nawet pęknąć, ale zazwyczaj nie jest to spowodowane jego stopniem zużycia lub zaniedbaniem, ale raczej niewłaściwym przesunięciem podczas intensywnego pedałowania.
Śruby w mostku kierownicy
Śruby należy od czasu do czasu sprawdzać, aby uniknąć luzu w kierownicy. Potencjalnie niebezpieczna sytuacja może wydarzyć się wtedy, kiedy kierownica złamie się podczas jazdy. Jednak zanim do tego dojdzie, zwykle wcześniej pojawiają się mikroskopijne pęknięcia, które nie są widoczne gołym okiem. Najlepszym sposobem, aby do tego nie dopuścić, jest używanie komponentów wysokiej jakości i unikanie jazdy na rowerach, które wyglądają tak, jakby zostały zabrane ze złomowiska.
