W dętkach rowerowych możemy znaleźć trzy typy wentyli. Wiedza o tym, jakie są zamontowane w Twoim rowerze, będzie bardzo przydatna podczas zakupu nowej dętki czy wyboru pompki. Nie jest to skomplikowane, a może oszczędzić sporo czasu i niepotrzebnych nerwów.
Wentyl Dunlop
Zwykle oznaczany jest symbolem DV. To tradycyjny wentyl, który obecnie montowany jest głównie w rowerach miejskich i dziecięcych. Aby można było spuścić powietrze z dętki z takim wentylem, należy ręką odkręcić nakrętkę i wyjąć z wentyla wkład. Aby go napompować, nie musimy nic robić, wystarczy nałożyć końcówkę pompki. Wadą tego typu wentyla jest brak możliwości sprawdzenia ciśnienia podczas pompowania dętki.
Wentyl Presta
Zwykle oznaczany symbolem FV lub SV, nazywany jest także wentylem francuskim. Kiedyś stosowany był głównie w rowerach szosowych, obecnie możemy go spotkać w przeróżnych typach rowerów. Aby spuścić przez niego powietrze, należy odkręcić końcówkę o ok. dwa obroty i ją nacisnąć. Przy pompowaniu postępujemy dokładnie tak samo, należy tylko uważać, aby nie złamać wykręconej końcówki.
Wentyl Schrader
Oznaczany symbolem AV, nazywany często samochodowym. Swoją budową bardzo przypomina te, które stosuje się w autach. Powietrze spuszcza się z takiego wentyla, naciskając mały bolec wewnątrz jego korpusu. Aby napompować dętkę z takim wentylem, wystarczy nałożyć końcówkę pompki. Kiedyś był to standardowy wentyl w rowerach górskich.
Jaka końcówka pompki będzie potrzebna?
Wentyle Dunlop oraz Presta napompujemy tą samą końcówką pompki, natomiast wentyl Schrader – inną. Na stacjach benzynowych często można spotkać kompresor z końcówką do wentyli samochodowych (Schrader). Aby napompować nią wentyl Dunlop/Presta, potrzebna będzie specjalna przejściówka, którą nakręcamy na wentyl. Dodatkowo, w przypadku stosowania takiego adaptera, gdy kompresor jest automatyczny (przyciskami wybieramy ciśnienie, a kompresor sam zaczyna pompować po założeniu końcówki na wentyl), musi on mieć funkcję pompowania pustej opony, inaczej pompowanie nie ruszy.
Czy mogę wymienić dętkę na taką z wentylem innego typu?
Wentyle Dunlop i Schrader mają średnicę 8,5 mm, natomiast wentyl Presta – 6,5 mm. Z oczywistych względów nie włożymy grubszego wentyla do węższego otworu w obręczy. Niektórzy rozwiercają ten otwór, nie jest to jednak zalecane, zwłaszcza w przypadku droższych, lekkich obręczy.
W drugą stronę warto zastosować specjalny adapter (kosztuje 2–3 złote), który ustabilizuje cienki wentyl w większym otworze. W przeciwnym wypadku możemy w łatwy sposób wyrwać wentyl z dętki podczas jazdy.
Czy muszę używać nakrętki, która trzyma wentyl przy obręczy, oraz kapturka ochronnego?
Odpowiedź na to pytanie brzmi: nie, ale jest to zalecane. Nakrętka stabilizująca wentyl przy obręczy pomaga w późniejszym pompowaniu, wentyl w momencie nakładania na niego końcówki pompki nie będzie chował się w obręczy.
Natomiast kapturek nakręcany na wierzch wentyla chroni go przed wodą i błotem, co może przedłużyć jego bezproblemową eksploatację.
