Przedstawiliśmy już listę dziesięciu obiektów infrastruktury rowerowej, które ułatwiają życie rowerzystów na całym świecie. Możesz zobaczyć ją TUTAJ. Jednak miasta muszą reagować na rosnące zainteresowanie korzystaniem z rowerów w środowisku miejskim, a niektóre z nich robią to lepiej niż inne. Zobaczmy kolejną porcję pomysłowych rozwiązań konstrukcyjnych.
1) Maastunnel, Rotterdam, Holandia
Sam tunel nie jest niczym nowym, ponieważ zbudowano go w latach 1937–1942, czyli został ukończony w czasie okupacji, ale jest utrzymywany w bardzo dobrym stanie do dziś, ponieważ codziennie przejeżdża tamtędy około 4,5 tys. rowerzystów. Jest to ponadpółkilometrowy tunel, położony 60 stóp poniżej poziomu morza, pod rzeką Nowa Moza, do którego można dotrzeć schodami ruchomym i który biegnie obok całkowicie oddzielonego tunelu dla samochodów.
2) Ścieżka rowerowa Sands Street, Nowy Jork, Stany Zjednoczone
Dwukierunkowa, podwyższona i oddzielona ścieżka rowerowa o długości 1/3 mili biegnie przez środek Sands Street, w przeciwieństwie do większości ścieżek rowerowych, które znajdują się przy drogach. Wszystko zaczęło się w momencie, kiedy Noah Budnick, rzecznik nowojorskiej organizacji non-profit Transportation Alternatives, w 2005 roku rozbił na tej ulicy swój rower. To skłoniło miasto do stworzenia bezpiecznej trasy rowerowej.
3) Ścieżka rowerowa Rijksmuseum, Amsterdam, Holandia
Chociaż nie jest to element architektury zbudowany i zaprojektowany specjalnie dla rowerzystów, uważamy, że Holendrzy znów dali radę. Przy tak ogromnej społeczności rowerowej miasto musi podejmować działania, by wyjść naprzeciw jej potrzebom. Dokładnie tak się stało – zamiast okrążać muzeum, ścieżka przechodzi przez nie na wylot. Przejazd podziemny otoczony jest szklanymi ścianami, które pozwalają zajrzeć do przedsionka muzeum.
4) Parking rowerowy „Eco Cycle”, Tokio, Japonia
Nikogo już nie powinno dziwić, że Japonia jest zawsze o jeden krok do przodu. W Tokio znalezienie pustego stojaka rowerowego graniczyło z cudem, ponieważ 14% populacji tętniącego życiem miasta korzysta z roweru, by dojeżdżać do pracy. „Eco Cycle” przechowuje w podziemnym silosie do 200 rowerów i ma dodatkowe funkcje, np. ogromne automaty do sprzedaży rowerów.
5) Most Big Dam Bridge, North Little Rock, Stany Zjednoczone
Big Dam Bridge przez rzekę Arkansas został otwarty w 2006 roku. Ma 0,8 mili długości, jest to najdłuższy most w Ameryce Północnej zbudowany wyłącznie z myślą o ruchu pieszym i rowerowym. Jest położony na szczycie tamy Murray Lock and Dam, dzięki czemu zapewnia imponujące widoki.
6) Nesciobrug, Amsterdam, Holandia
Jest to most dla rowerzystów i pieszych, najdłuższy w Holandii, biegnący przez Rijnkanaal w dzielnicy IJburg w Amsterdamie. Najdłuższe przęsło ma 170 m. Jest to pierwszy most wiszący zbudowany w Holandii. Jego celem było uzupełnienie krajobrazu i połączenie północnego przedmieścia ze „stałym lądem”.
7) Most Weerdsprong, Venlo, Holandia
OK, Holandio, już wiemy. Jesteście w tym dobrzy. I to nie tylko Amsterdam, ale i cały kraj. Dzięki białej betonowej konstrukcji, imponującej długości i oświetlonej szklanej balustradzie most Weerdsprong jest prawdziwą perełką w nowo wybudowanej części miasta Venlo, Maasboulevard. Został stworzony przez architektów z ipv Delft, którzy najwyraźniej specjalizują się w infrastrukturze rowerowej.
8) Pętla Brisbane River Loop, Brisbane, Australia
Antypody są nie tylko pełne rozwiązań, które chcą cię zabić – mają też kilka świetnych konstrukcji rowerowych. Około 40-kilometrowa pętla Brisbane River Loop jest najbardziej znaną trasą. Pętla łączy kilka dzielnic, oferuje kilka wariantów tras, można ją pokonywać w dowolnym kierunku. Sprawdza się zarówno w ramach zwiedzania miasta, jak i treningu.
9) Promenada nad rzeką Parramatta, Ermington, Sydney, Australia
Kolejna atrakcja na słonecznym kontynencie, 24-kilometrowa promenada rowerowo-piesza, pozwala podziwiać panoramę miasta, ale przede wszystkim prowadzi przez piękne tereny lasów namorzynowych.
10) Łącznik Randall’s Island, Nowy Jork, Stany Zjednoczone
Kończymy naszą listę po drugiej stronie Pacyfiku. Pierwszy zamknięty dla samochodów łącznik pomiędzy dwiema dzielnicami, Bronxem i Manhattanem, został otwarty w 2015 roku i jest od tego momentu bardzo zatłoczony, ponieważ zapewnia bezpośredni dostęp do wielu stołów piknikowych, boisk oraz pięknych terenów zielonych na wyspie Randall’s Island, nie mówiąc już o niepowtarzalnym widoku na Manhattan.
