A Worst Cycle Lane kihívásra a világ minden tájáról érkeztek pályaművek. Szerencsére az az általános tapasztalat, hogy egyre több helyen fordítanak nagy energiaforrásokat a kerékpáros infrastruktúra fejlesztésére. A portugál Guimarães városa például nagy lépést tett egy zöldebb, kevésbé károsanyag-kibocsátással terhelt jövő felé, amikor 2021-ben létrehozta az Ecoviát, egy olyan kerékpárút- hálózatot, amely tökéletesen összeköti a belvárost a külvárosokkal, kereskedelmi övezetekkel, túraútvonalakkal és még sok mással. A svéd Malmö pedig jogosan lett 2019-ben az év bringás bajnoka: zseniális stratégiával érte el az önkormányzat, hogy a alakosság 22%-a használjon napi rendszerességgel kerékpárt. És nem feledkezhetünk meg Melbourne kerékpáros szupersztrádáiról sem, melyek 2020-ban kaptak zöld utat.
Ahogy az a galériánkban is látható, a munka még korántsem ért véget – de ez még több okot ad arra, hogy ne álljunk le a fejlesztésekkel!