24/7 City Pedelec Philipp Guenthertől
A városi felhasználás egyik legfontosabb szempontja a jó értelemben vett igénytelenség, azaz ne kelljen sűrűn karbantartani a mechanikát, és viselje jól az időjárásnak és a vandáloknak való kitettséget. Philipp Guenther, iparművész dolgozott már a Red Bullnak és a Fielmannak is, de a biciklitől sem rettent meg. A rajzoló előtt vélhetően Apple termékek lebegtek, minden sallangot elhagyott a látványtervként létező bringáról. A hajtáslánc teljesen zárt, ennél fogva karbantartásmentes, a nyeregcső pedig egyszerűen állítható, hiszen egy nap akár százan is használhatják. A korszellemnek megfelelően rásegítős rendszer is van a letisztult testben, de a legjobb rész a kormányra szerelt kosár, ami egy szimpla kosár, csak mégis sci-fi kellékre emlékeztet.
Sideways Bike Michael Killiantől
Nehéz megnevezni, talán az oldalbringa van közel az eredeti névhez, de az nem írja le, milyen őrületesen szórakoztató kreténségről van szó. A bringás a két kerék között ül, oldalvást, mintha snowboardozna, de a két kereket jobb és bal kézzel, egymástól függetlenül kormányozza. Érthetetlenül hangzik? Segít a videó:
Komoly mozgáskoordináció kell hozzá, hiszen nem egy, hanem két kormányt kell kezelni, ráadásul a hagyományos bringához képest negyed fordulattal elfordulva kell hajtani. Vélhetően nem könnyű megtanulni az irányítást, de ha egyszer megvan, nagyjából a legfordulékonyabb, legfürgébb városi bringa lesz belőle. Nem egyszerű szerkezet: a kormányzott kerék hajtása rengeteg specifikus alkatrészt igényel, árat nem is találtunk az eszközhöz. A 2000-es évek közepén rengeteget cikkeztek róla, viszont a hivatalos weboldal elég elhanyagolt, 8 éve nem frissült, vélhetően a világ nem érett meg az oldalbringára.
Harley-Davidson robogó
Nem hagyományos értelemben vett bringa, hiszen nincs pedálja, de a Harleytól annyira meglepő egy ilyen koncepció, hogy mindenképp itt a helye. A gyártó felismerte, hogy a hagyományosan konzervatív vevőköre továbbra is a nagy, V2-es krómdögökre vágyik, ám új vevőket is meg kell célozniuk, ha nem akarják, hogy kihaljon a vásárlóközönség. A gyártó egy ideje kacérkodik a villanyhajtással, a LiveWire már elérhető, teljes értékű elektromos Harley.
Az elektromos robogó sziluettje olyan, mintha valaki a sufniban dobta volna össze, de közelebbről nézve látszik, hogy rendesen megrajzolt termék, sok apró geggel, kedvencem az első lámpa, ami csak egy fénygyűrű, foncsor nélkül. A specifikációk nem ismertek, de működő prototípusok már léteznek. Akinek éles a szeme, az kiszúrhatja a bringákról ismert Shimanó tárcsaféket.
Denny bike
A Denny egy oregoni dizájn-versenyre készült, a Teague nevű iroda pályamunkájaként. Komoly díjért hajtottak a nevezők, ugyanis a legjobb pályaművet a Fuji gyártani kezdte volna. A Denny nagyjából a tökéletes városi bringa, hiszen rengeteg jó ötlettel álltak elő a tervezők: a homlokcső előtt hálós tárolót alakítottak ki, erős ledes lámpák, és irányjelzők egyaránt voltak rajta. A legjobb mégis a kormány, amely levehető, és bringazárként is működik, de a gumiról a vizet kefével eltávolító sárvédő is érdekes gondolat, az elektromos segédlet pedig szinte kötelező a kategóriában.
Hiába a versenyen elért siker, a Denny végül mégsem került tömeggyártásba, egyszerűen nem voltak meg a gyártástechnológia feltételek.
