Bár a megítélésük igen változó, lassan terjednek Magyarországon is az elektromos bringák. Van, aki szerint csalás, nem is igazi kerékpáros, ha valaki pedelec-kel megy fel a hegyre, mások úgy gondolják, remek lehetőség a könnyítés az egészségügyi problémákkal küzdőknek, megint mások szerint pedig új utakat nyitnak meg az e-biciklik minden bringás számára. Külföldön már sok helyen teljesen elfogadott az elektromos kerékpár, sőt az eladások nagyobb részét ezek teszik ki. Itthon nemcsak az áruk túl magas, a megítélésük is sokszor negatív. Hogy hol az igazság? Valószínűleg valahol a két véglet között.
A három e-bike tesztelését egy amatőr női, és két tapasztalt férfi kerékpáros végezte. A helyszín egy olyan 60 km-es kör volt, amelyet már ismertek a tesztelők, így volt viszonyítási alapjuk. Íme a három kipróbált modell:
1. Haibike
A Winora anyavállalat saját márkája, 36V-os, 250W-os teljesítményű rendszerrel és 400 W-os akksival. Yamaha-rendszerű, középmotoros, szenzornyomatékos és van benne startsegéd. A rásegítés mértékét 4 szinten lehet állítani (Eco+:50% / Eco:100% / Std:190% / High:420%). Hátul nagyon jó a fogaskoszú kiosztása, a legnagyobb fokozat lehetővé teszi a nagyon könnyű felfeléket rásegítés nélkül is!
2. Winora
A női Winora modell nagyban hasonlít a Haibike-ra (hiszen ugyanaz a gyártójuk), azonban ez a gép 500W-os akksit és 2×10-es váltórendszert kapott, tehát elől is két tányérja van, azaz első váltót is használni kell. Egyéb jellemzőiben megegyezik a fent leírtakkal: 36V-os, 250W-os teljesítményű rendszer, középmotoros, szenzornyomatékos és van benne startsegéd. Szintén 4 szinten állítható rásegítéssel rendelkezik.
3. Gepida
A harmadik, női modell már több területen eltér vetélytársaitól: Bosch-típusú rendszere van 60Nm-es nyomatékkal, 36V-os, 250W-os rendszerrel, 400W-os akkumulátor teljesítménnyel. Ez a bicaj is szenzornyomatékos, a rásegítést itt is 4 szinten tudtuk állítani: Eco:50% / Tour:120% / Sport:190% / Turbo:275% és a startsegéd itt is működik.
Közös tartozékaik a ledlámpák, a hidraulikus tárcsafék és a kijelzőn/vezérlőegységén elhelyezett USB-csatlakozó.
Tekerjünk!
Az automatikus startsegéd eredménye: egy óriási vigyor az arcokon. Különösen a nagyobb nyomatékú motorral rendelkező Haibike és Winora segít könnyen belendülni. A nyomatékszenzor pedig annál többet segít, minél inkább tekered! Jó motiváció egy emelkedőn!
A 60 km-es táv körülbelül 600 méteresszintkülönbséget foglalt magában. A három akksi szinte egyformán bírta: 2,5 óra tekerés után 50%-on álltak. A Winora bírta legjobban, hiszen az ő akksija volt 500W-os, de a különbség nem volt nagy. Tehát egy töltéssel megtehetünk akár 100-120 km-et is, 1000 méteres szintkülönbséggel!
Az emelkedők pedig döbbenetes élményt nyújtanak egy pedelac hátán: ahol országútival egyébként már lelassulunk (5-8%-os emelkedő) vagy erősen visszaesik a sebességünk (8-12%), ott a felfelé ezekkel a gépekkel meg sem kottyan. Még egy 10%-os emelkedőn is lehet tartani a 20 – 25km/h-s sebességet. Magyarországon ilyen emelkedő persze nem sok van… A rásegítés pedig még erős ellenszél esetén tud nagyon jól jönni, ezt az országútisok köszönik majd meg!
A tapasztalt bringások számára azonban nem mindig nyújt segítséget az e-bike. A normál pedelec ugyanis csak 25 km/h-ig segít rá, ezért azoknak, akik ennél gyorsabban szoktak haladni tényleg csak az emelkedőkön számít, hogy elektromos vagy hagyományos bringán ülnek-e.
Az eredmény
A tesztelők szerint e-kerékpározni nagyon élvezetes, a rendszer jól kitalált, a technológia okos, minőségi. Ettől függetlenül nem való mindenkinek: nem kifejezetten sportolásra vagy edzésre alkalmas eszköz, viszont túrázásra és szabadidő eltöltésére tökéletes. Főleg bizonyos élethelyzetekben hasznosak, akkor viszont nagyonis!
A 60 km-es kör adatinak összehasonlítása. Bal oldalt az eBike, jobb oldalt az országúti.A három bringa közül a Winora nyerte a szubjektív versenyt, a Gepida viszont ár-érték arányban lett a győztes. Ha kedvet kaptál kipróbálni valamelyik modellt, a bike4fun csapatától bérelhetsz is e-bringát!
