Vázak és felfüggesztés
Előtte: Emlékszel még azokra a kerékpárokra, amelyeken nem volt felfüggesztés? Nos, tényleg nem volt rajtuk, noha a tervezők erőteljes kutatómunkával keresték a használható vázanyagokat. Közismert például, hogy az acélvázak sokkal jobb lökéscsillapítók, mint az alumíniumötvözetből készült könnyebb vázak, viszont merevebbek is. Egy világ választotta el ezeket azoktól lökéscsillapító rendszerektől, amelyekkel a mai kerékpárok rendelkeznek. A tervezők kipróbáltak elasztomer blokkokat és különféle váltórendszereket, de az első igazi előrelépést a motokrossz inspirálta rugós villák jelentették.
(Keresd meg a tíz különbséget! Fotó: WeLoveCycling.com)
Ma: Az első rugós villákkal és hátsó teleszkóppal felszerelt vázak ígéretesnek tűntek, és lejtős szakaszokon jelentős előnyt jelentettek, de nehezek voltak, és pedálozás közben föl-le ugráltak, mint ha lovon ülnénk, ami miatt emelkedőn teljesen használhatatlanok voltak. A mai, teljes felfüggesztéssel készült vázak könnyűek, egyenetlen terepen csillapítják a lengést, nem szívják el a kerékpáros energiáját, és nagyon jól szerepelnek a terepkerékpáros világbajnokságokon. A teleszkópokat a kormányról lehet szabályozni és reteszelni, és ma már szénszálas vagy más, űrkutatásból származó anyagból készült vázakat is találhatunk.
Geometria
Előtte: A hegyikerékpárok kialakítása soha nem volt túl komplikált. Az utcai kerékpárok már bevált és kipróbált vázaira épültek; gyakorlatilag az egyetlen újítás az volt, hogy vastagabb kereket szereltek rájuk. Sima terepen remekül lehetett hajtani őket, de egyenetlen részeken a váz veszélyes és alacsonyabb kerékpárosok számára túl nagyméretű volt. Az első kerék gyakran elemelkedett a talajtól meredek emelkedőkön. A kerékpárokat lejtőn nehéz volt kontrollálni, és soha nem tudhattad, mikor repülsz át a kormány fölött.
(Jó öreg utcaikerékpár-váz vastag kerekekkel. Kép: WeLoveCycling.com)
Ma: : A fejlesztők nem álltak le és számtalan órát töltöttek olyan vázak kialakításával, amelyek biztosítják egyrészt a kerékpárok könnyű kezelhetőségét, élményszerű vezethetőségét és dinamikáját, másrészt amelyen a kerékpáros úgy helyezkedik el, hogy a lehető legkevesebb energiát kelljen felhasználnia. Mivel nem tudjuk, hogy fognak a dolgok kinézni 50 év múlva, azt sem tudjuk megmondani, hogy a mai kialakítás már a végleges termék-e. Jelen pillanatban, mindazonáltal, jobbak már nem lehetnek. Régóta ismert, hogy a legjobb, ha lejtőn alacsonyabbra állítod a nyerget, amikor pedig pedálozni kell, jobb, ha magasabban áll. A kerékpárosoknak régebben meg kellett állniuk, hogy a magasságon kézzel állítani tudjanak. Mára ez a probléma is megoldódott, és a kerékpárokra olyan teleszkópos nyerget szerelnek, amelyet a kormányon található karral lehet működtetni. Még csak lassítani sem kell!
(Na, ez már valami más! Kép: WeLoveCycling.com)
A kerékpárok bizonyos részei jelentős mértékben továbbfejlődtek. Látogass vissza, és olvasd el a cikk következő részét is!
