A videó elején Pim Heemskerk, a csapat szerelője a reggeli rutin alapjait fekteti épp le. Ezután Matt Winston az egyik csapatautóból kiszállva üdvözölt minket. Ezekben tölti a Tour szakaszainak nagy részét, mindig a versenyzők nyomában van, mobil tanácsadóként, műhelyként és támogatásként funkcionál. Matt nem rég, 2019-ben csatlakozott a Sunweb csapathoz, mint edző. Ezt megelőzően nyolc éven át edzette a brit utánpótlás válogatottat, jelenleg is dolgozik a ONE Pro Cycling csapatával is.
Biztosan nem volt könnyű ez a váltás: erről kérdeztük először Winstont. „A csapat, akikkel korábban dolgoztam nem volt ilyen szinten, mint a mostani, szóval igen, elég nagy váltás volt. Sokkal több versenyre kell felkészülnünk most, amik nagyobbak, így a nyomás is nagyobb, hogy jól teljesítsünk rajtuk.”
A csapat edzője vezeti a csapatautót is. Arra voltunk kíváncsiak, hogy hogyan lehet megtanulni ilyen óvatosan lavírozni a kerékpárosok tömegében és a többi jármű között. „Tapasztalat kérdése. A nagy versenyeken két edző ül az autókban, máshol csak egy, aki vezet és utasításokat ad a rádión keresztül, egyszerre. Az olyan versenyeken, mint a Tour de France, sokkal több a versenyző és a néző is, így van egy, aki csak a vezetésre koncentrál, egy másik pedig a versenyre és a taktikára. Az autót vezető emberek többsége kerékpáros volt, mindannyian biciklizünk, így meg tudjuk tippelni, merre mozdulnak majd előttünk. ”
Nem fordulhat elő baleset, nincs idő izgalmakra. Hogy mi volt a legdurvább dolog, aminek Matt szemtanúja volt? Mint kiderült, egészen friss az élmény. „Azt hiszem a tegnapi volt a legizgalmasabb: Marck Hirschi 85 km-en át tekert egyedül egy szökés után, az utolsó két kilométeren érték utol, de még így is harmadik lett. Nagyon hektikus és mozgalmas nap volt, de ugyanennyire izgalmas is.”
A csapat autóinak készen kell állniuk mindenre, ami a versenyzőket érheti, így tökéletesen felszereltek. Ahogy Matt elmondta nekünk: „Nyolc versenyzőnk van a versenyen, és a tetőn mindegyikőjüknek van egy biciklije. Mindig van két autónk, ami nyolc-nyolc pótkerékpárt szállít. Összességében minden versenyzőnek három kerékpárja van a teljes verseny alatt, és minden autó nyolcat szállít.”
Az autóban lévő csapat edzőjének gyakran másodpercek alatt, a verseny közepén kell döntéseket hoznia. Hogy melyik volt a legnehezebb Matt számára? „Néhány nappal ezelőtt történt egy sprint szakaszban, hogy a sprinterünk lemaradt, ezért úgy döntöttünk, hogy az egész csapatnak várnia kell, hogy megpróbálják segíteni őt. Ez sajnos nem sikerült, ami azt jelenti, hogy mindenki lemaradt a versenyről. Egy ilyen döntést nem könnyű meghozni. Ha működik, akkor mindenki boldog; ha nem, akkor nem annyira. De mit akarunk elérni? Nyerni akarunk. Ehhez pedig játszanunk kell.”
A versenyzők mentális jólétére is gondolni kell, hiszen hosszú ideig tartó nyomásnak vannak kitéve. Arra a kérdésre, hogy Matt hogyan lazul le a Tour alatt és után, így válaszolt: „Próbálok egy kicsit biciklizni reggel a verseny előtt, ha van rá időm. A Tour után egyenesen a Giro-ra kell mennem. Párizsból Szicíliába fogok vezetni, így talán kiveszek egy hetet, hogy lazán, ráérősen tegyem meg az utat. A következő verseny előtt eltöltök egy kis időt Toszkánában és Szicíliában.”
Köszönjük, hogy időt szántál ránk, Matt!
