1937 – Royal Fabric
Ez a francia találmány volt az első váltóval felszerelt bicikli, ami versenyezhetett a Tour de France-on. 1937 előtt annyi fokozat között válthattál, amennyi között csak akartál, azonban, ha ez a szám 22 volt, akkor 22 kereket kellett hozzá cipelned. A váltás pedig kerékcserét jelentett. A legtöbb versenyző tehát egy vagy kettő fokozattal beérte.
https://www.youtube.com/watch?v=j3-as2mpwp4&feature=youtu.be
Ez a sebességváltó teljesen idegen számunkra, olyannyira eltér azoktól, amiket ma használunk – azonban a fokozatok közötti váltás lehetősége a nyereg elhagyása nélkül, a jövőt hozta el az akkori versenyzőknek. A mai modern kerékpárosok súly-megszállottsága miatt azt is meg kell említenünk, hogy a korabeli váltó bizony nem segített a mászásoknál.
1948 – Cambio Corsa
Gino Bartalira számos dicsőséges okból emlékezhetnek majd, az egyik pedig biztosan a Cambio Corsa modellhez fűződik. Ő volt az első, aki versenyezett ezzel a kevésbé elegáns váltóval rendelkező járművel. A váltáshoz kicsit tapogatózni kellett az ülés alatt.
A Campagnolo azonban feláldozta a kényelmes használatot a megbízhatóság oltárán, így Bartali büntetlenül válthatott a hegyi szakaszokon is. A versenyző ki is használta a lehetőséget, és megszerezte a győzelmet.
1986 – KG86
Emlékszem, egyszer régen apukám kitalált egy kihívást nekem és a testvéremnek: törjünk ketté egy-egy karbonszálas csövet kalapáccsal. Ez a 80-as évek végén történt, és le voltunk nyűgözve: hogy lehet egy ilyen könnyű anyag ennyire erős? Aztán leültünk a TV elé, hogy nézzük a Tour-t, és rájöttünk, miért volt apánk olyan lelkes…
1986-ban a kerékpárgyártók még nem tudták teljesen kiaknázni a karbonszálak nyújtotta lehetőségeket, hiszen harmadik világbeli országokkal működtek együtt, ahonnan alumíniummal ötvözött karbonszálas vázak érkeztek. De még ez a szedett-vedett verzió is elég volt ahhoz, hogy győzelemre segítse Greg LeMond-t a 86-os Tour-on.
