Mielőtt rávágnátok a gyors választ, azt javasoljuk, gyakoroljatok egy kis egészséges önkritikát, és próbáljatok meg ti is emlékezetből(!) lerajzolni egy bringát! Gianluca Gimini olasz dizájner ugyanerre kérte fel – kihangsúlyoznánk, felnőtt – barátait, majd a munkákból 3D rendereket készített. A végeredményt könnybelábadt szemekkel böngésztük végig, de látni fogjátok, nem a meghatottság miatt…
1)
Leonardo (nem da Vinci!) alkotása minden erejével a kompaktságra törekszik, de közben megfeledkezik a meghajtás problematikájáról. Ha bevállaljuk a nyuszimotoron megszokott mozdulatsorokat, még örülhetünk is, hogy nem kell a hajtókarral, pedállal és azzal a fránya olajos lánccal vesződni. Ügyeljünk a súlypont előrehelyezésére!
2)
Anna már számol a pedálhajtással, az mégis némileg bizonytalan felfüggesztést kap. A nyereg, a meghajtás és a kormány hármasának az egyedi esztétika oltárán feláldozott térbeli elhelyezése csak gibbonszerű testarányokkal megáldott bringások számára használható. Izgalmas visszatérő elem a kerekek felfüggesztése.
3)
Alessandro láthatóan lelkes fatbike rajongó, aki megkísérelt frappáns megoldást nyújtani az összkerekes biciklimeghajtás évszázados problémájára. A Cannondale-re hajazó szimpla baloldali felfüggesztés még kecsesnek is mondható a robusztus, erőt sugárzó vázkialakítás mellett, ami a mérsékelt kormányozhatóság miatt lehetett fontos. Ha a mai harckocsikhoz tartozna bicikli, na az ilyen lenne, persze használható formában.
4)
Az innovációnak a fizika sem szabhat határt. Ennek szellemében álmodhatta meg Rosella az elsőkerék-meghajtású biciklit. A középső vázelemek hiányoznak, de minden egyéb részletében klasszikus és letisztult városi kerékpár tárul a szemünk elé, amivel kiválóan tekerhetünk hátramenetben, fordítva kormányozva a meghajtott kereket. Szuper!
5)
Anna Rita vadonatúj szintre emelte a légiesség fogalmát. A komponenseket egybetartani hivatott váz hanyag eleganciával mellőz szinte minden összeköttetést. Mintha csak a sallangmentesség és a fizika makacs törvényei közt lebegne az egész műremek. A chopperkormányért jár a pluszpont.
6)
Végre valaki gondolt a pályabringásokra is! Persze csak ha feltételezzük, hogy az a bizonyos pálya tökéletesen egyenes. Lee egy hiánypótló alkatrésszel egészítette ki az amúgy már majdnem teljes önvalójában versenybiciklire emlékeztető drótszamarat. Nem is tudjuk, hirtelen minek nevezzük, de akárhogy is nézzük, ez bizony egy vázhoz hegesztett kormányzás gátló villa. Ajánljuk mindazoknak, akiknek az egyenes tartásán van még mit csiszolni. A zászlócska nagyon cuki.
7)
Giorgia is pimaszul szembeszállt a biciklitervezés konvencióival. Bevállalós nyeregközpontú prototípusáról nehéz eldönteni, hogy a szemlélőre vagy a nyereg alatt elhelyezkedő csomópontra akar-e nagyobb nyomást gyakorolni. Az ülés állíthatósága nem volt szempont, mindent egyszerre nem lehet.
