„A kerékpározás hozzájárul a városi pezsgéshez, én pedig tervezőként arra voltam a kíváncsi, hogy mely tényezők késztetik leginkább az embereket arra, hogy a bringázást válasszák munkába járási eszközként” – vélekedik Yujin Park, a Journal of Transport and Land Use folyóiratban megjelent új tanulmány vezető szerzője.
A tanulmány egy 1200 főt vizsgáló kutatáson alapult, a résztvevők az Ohio State Universityre jártak be minden nap, amely egyike a legnagyobb állami egyetemeknek Amerikában. A korábbi kutatások az ingázók ingázásról alkotott véleményét és hozzáállásukat vizsgálták. Ez a kutatás egy új szögből közelíti meg a dolgot, a különböző lakókörnyékek adatait is bevonja a vizsgálatba.
Számít a lakókörnyék típusa
A tanulmány arra a következtetésre jutott, hogy azok az emberek, akik sűrűn lakott környékeken élnek (mozgalmas központok vagy nagy egyetemi kampuszok közelében), azok több, mint kétszer akkora eséllyel fognak biciklivel ingázni, mint a közepesen lakott helyeken élők, illetve háromszor akkora valószínűséggel, mint a külvárosi vagy vidéken élő társaik. Ez igaz még a „kerékpárbarátnak” titulált külvárosi környékekre is. Azok, akik az említett részeken élnek, nagyobb valószínűséggel fognak szórakozásból vagy sport céljából kerékpározni, ahelyett, hogy munkába vagy iskolába járásra használnák.
Több kerékpárút és tárolási lehetőség
Nagyjából a vizsgált alanyok 12,6 százaléka volt kerékpáros és 5,4 százalék számolt be arról, hogy a bicikli a fő közlekedési eszközük. A megkérdezett kerékpárosok nagy többsége mondta azt, hogy többet ingázna kerékpárral, ha több lenne a bicikliút, bicikli-megosztási és fedett tárolási lehetőség.
Fontos a biztonság ahhoz, hogy minél többen elkezdjenek tekerni
Azok számára, akik nem kerékpároznak, a biztonság volt a legnagyobb probléma; féltek a többi járműtől és a bűncselekményektől is.
Ezek az eredmények azt jelzik, hogy ha az egyetemi kampuszok, városok és regionális tervezők szeretnék növelni a kerékpárral ingázók számát, akkor biztonságos biciklisávok, kerékpárutak és kerékpártárolók kialakítására kellene koncentrálni a belváros és a kampuszok közelében.
„A feltételes hajlandóság a kerékpárral való ingázásra fokozatosan csökken a sűrűn lakott területek irányából a kevésbé sűrűn lakott vagy teljesen különálló házakból álló környékek irányába haladva” – mondta Park. „Az említett sűrűn lakott területeken élő emberek fognak a legnagyobb valószínűséggel kerékpárral ingázni. Úgy tűnik, a források befektetésének legjobb formája az lenne, ha az előttük lévő akadályok elgördítésére fordítanánk őket.”
