Megpróbálunk más profi sportokból inspirálódni, hogy összegyűjthessük, hogyan tehetnénk még jobbá a kerékpározást. De a te véleményed is fontos számunkra – vedd fel velünk a kapcsolatot és kapcsolódj be a beszélgetésbe!
Egyenlőség
A sportágban óriási különbségek mutatkoznak a férfi és női versenyzőkkel való bánásmódban. Éppen ebben az évben láthattuk, hogy a biciklizés, mint sportág a Tour De France Femmes bevezetésével pozitív változásokat eszközölt, de még hosszú út áll előttünk. A helyzet javításának egyik módja lehetne a krikett példájának követése, ahol a férfi csapatok mellett női franchise-csapatokat is bevezettek. Ezt Ausztráliában és Angliában is sikerrel tették rövidebb versenyeken keresztül. A Lanterne Rouge kerékpáros podcast egyik legutóbbi adásában a házigazdák arról beszélgettek, hogy Chris Froome állítólagos évi közel 5 millió dolláros fizetésével két és fél női csapatot lehetne finanszírozni egy éven keresztül.
Ezzel nem az izraeli Start-Up Nationt akarjuk megsérteni, amiért ilyen szerződést adott neki, vagy Chris Froome 2021-es formáját, de némi takarékos gondolkodással vagy néhány szabálymódosítással az UCI bevezethetne egy olyan szabályt, ami szerint minden férfi csapatnak egy női csapattal együtt kell versenyeznie.
Ez egy olyan dolog, ami évek óta vita tárgyát képezi, és ez még évekig így is lesz. Nyilvánvaló, hogy ez vitatható, és az ellenérv az lenne, hogy rengeteg női csapat létezik a férfiakén kívül, akik sikeresek – például az SD Worx. De ha több csapat lenne, az egy összehangoltabb naptár mellett hatalmas előnyökkel járhat.
Egy dokumentumfilm
Mindannyian láttuk a Movistar “The least expected day” című filmjét. A két szezonon át tartó hullámvasút lenyűgöző élmény, de nem ér fel a Drive To Survive-hoz. Az F1 dokumentumfilm rengeteg új követőt szerzett a sportágnak azzal, hogy a sport személyiségeit helyezte előtérbe.
A tévés produkció talán kissé dramatizálta a sportágat, de mindenképpen sok rajongót elért. A Movistar dokumentumfilmje és a többi, azt megelőző dokumentumfilm tényleg csak a felszínt kapargatta, és mindig csak egy csapatra koncentrált. Ha a World Tourra fókuszálnánk, legyen az férfi, női vagy mindkettő, az olyan szikrát adna, mint az F1 az elmúlt néhány évben, a teljes sportágnak.
A versenyszámok megváltoztatása
Ezt már korábban is sokan kiemelték, és furcsa, hogy miért tart ilyen sokáig megvalósítani. A versenyszámok a sportág egyik alapelemei, és minden egyes versenyen külön-külön adják ki a versenyzőknek. De ez versenyről versenyre az új és a régi rajongók számára is zavaró lehet. Miért nem kapnak a versenyzők az év elején egy adott számot a csapatuktól, ami látható a mezükön, és elég nagy ahhoz, hogy a kommentátorok és a nézők jól láthassák? Így a versenyzők láthatóbbá és felismerhetőbbé válnának a közönség számára. Nyilvánvalóan ez történik a legtöbb sportágban a rajtszámokkal. A megszokottól kissé eltérőnek kellene lennie, de ez egy olyan dolog, ami pozitív eredményhez vezethet.
A liga megújítása
Szinte titok, hogy az UCI a legutóbbi ranglistát 2020-tól 2023-ig futtatta, így néhány csapat a licenc elvesztésének veszélyével néz szembe. A probléma az, hogy erről szinte senki sem tud.
Ez olyasvalami lehetne, ami érdekessé tenné a versenyzést, mivel a csapatok az UCI-pontokért küzdenének (egy másik rendszer, amin sokat kell még dolgozni), versenyzőket küldenének izgalmas versenyekre, és erős csapatokat olyan eseményekre, amiken általában kevésbé ismert versenyzők indulnának.
Az első lépés tehát a bajnoki táblázat közzététele lenne, minden más sportág példáját követve. Egyszerű. Lehetőséget ad a közönségnek arra, hogy kövesse, és izguljon az élmezőnyben zajló versenyekért. Ha ezt nem tesszük meg, a sportág jövőjét érintő nagy döntések meglepetésként érik őket, vagy ami még rosszabb, egyáltalán nem veszik ezeket észre. Ha a bajnoki tabellát más sportágakhoz hasonlóan narratív eszközként használjuk, a rajongók egész évben követhetik és elmerülhetnek benne. Ez nagyszerű versenyeket biztosítana egész évben, és több beszédtémát is adna.
Technikai frissítés
Amikor van egy Grand Tour-on hegyi szakasz, de mégsincs? A televíziós műsorok nem mindig tudják közvetíteni a hegyi etapokat. Nem sok olyan sportág van, amit a helyszín miatt nem lehet élőben közvetíteni a jelkimaradás miatt.
Ez a probléma a hegyi szakaszokat érinti a leginkább, mivel az alacsony felhőzet és a rossz időjárás csúnyán megzavarhatja a versenyt – mint például a tavalyi Giro D’Italia során, amikor Egan Bernal Cortina d’Ampezzóban nyert. Azon a napon a televíziós képeket nem lehetett közvetíteni, mivel a térségben rossz volt a 4G lefedettség, és a műholdat sem lehetett használni.
Ezt a helyzetet a helyszínen lévő technológia javításával lehet kiküszöbölni. A BT Sport idén 5G segítségével készített futballműsorokat, és bizonyára az RCS, a Giro, az Il Lombardia és a Milan San-Remo szervezői sem lehetnek messze a technológiától. A közvetítések javításának és a szén-dioxid-kibocsátás csökkentésének az lehet még módja, ha a pályán 5G-s drónok repülnének. Kisebbek, könnyebbek, és nem kell hozzá egy egész helikopterflottát vezetni, ráadásul közelebb is lehetne kerülni a mezőnyhöz.
