Az 53″-os Penny-Farthing
Ennél a brit kerékpárnál nem nagyon lehet extrémebbet találni. A kétfajta érméről – a farthingról és a jóval nagyobb pennyről – elnevezett ikonikus járműről tökéletes kilátás nyílik a világra, nem beszélve az abból fakadó izgalomról, hogy ezzel a kerékpárral milyen sokféle balesetet szenvedhet az ember.
Minél nagyobb a kerék, annál nagyobbat lehet esni, így nem meglepő, hogy a biztonságosabb kerékpárok bevezetésével a Penny-Farthing gyorsan elvesztette népszerűségét. A britek egy különc csoportjában azonban újjáéledt a Penny-Farthing iránti szeretet, így a London Nocturne esemény ma is a világ minden tájáról vonzza a különleges járművön száguldozó versenyzőket.
A 17″-os Moulton Kerékpárok
A Moulton valószínűleg a világ legfontosabb kerékpárgyártó vállalata, mégsem hallottál még róla sosem. Különböző kerékpármodelljeikben olyan szabványokat vezettek be, melyek csak évtizedekkel később váltak általánossá. A hydrolastic rugózási rendszer tervezője, Alex Moulton két dologhoz értett nagyon – a kényelemhez és a tehetetlenségi nyomatékhoz.
A kisebb kerekek könnyebbek, és bár a tehetetlenségi nyomaték állandó sebességnél nem sokat számít, ha a gyors elindulást és fékezést preferálod, a könnyebb kerék a jobb választás. Az elmélet eredménye egy lendületes városi kerékpár lett, amely még ma is vonzza a sok rajongót.
A Brompton volt az egyik olyan gyártó, aki felfigyelt a találmányra, és kevesebb mint húsz évvel később, az általuk kiadott, hasonlóan kis kerekekkel készült összecsukható kerékpár végül háttérbe szorította a Moultont. Ezután még néhány évtizednek el kellett telnie, mire a kerékpáros világ átvette a Moulton másik nagyszerű újítását: az első-hátsó felfüggesztést.
A 16″-os Strida
A Bromptonhoz hasonlóan, az összecsukható kerékpárok esetében a Strida is hamar felismerte a kis kerekekben rejlő lehetőségeket. Kerékpárjaikhoz a kis kerekeket kiemelő elegáns és egyszerű A-vázat terveztek, és a Moultonhoz hasonlóan szert tettek egy igen elkötelezett rajongótáborra – nem meglepő módon a városi régiókban, ahol szűkös a hely.
70″+-os mono-és diciklik
Ezek az óriási egy-és kétkerekűek nem igazán terjedtek el sorozatgyártású járműként, mivel sajnos nem túl biztonságosak. Zárt utakon és versenypályákon viszont remekül lehet szórakozni velük.
A dicikli egy igazán furcsa szerkezet. A kerékpárral ellentétben ennek a járműnek a kerekei egymás mellett helyezkednek el, ami sokkal nagyobb kerékméretet tesz lehetővé. Nézd meg például a Mutant Big Wheel-t! Ha az ülések egyenesen állnának, a tandemezéshez hasonló élményt kapnánk, ráadásul úgy mehetnénk el egy hosszú biciklitúrára, hogy közben könnyedén tudnánk egymással beszélgetni.
