Nem sokkal azután, hogy a hatóságok tavasszal karantént rendeltek el, a COVID-19 máris több embert ültetetett kerékpárra, mint bármelyik aktivista néhány év alatt. Elisabeth Borne korábban megígérte, hogy megháromszorozza a biciklisek számát az országban, idén pedig a kormány 20 millió eurót tervezett költeni a sürgős intézkedésekre, melyek a hirtelen megnövekedett érdeklődés miatt lettek szükségesek. Többek között a fejenkénti 50 dolláros támogatás is ide tartozik.
A jó hír, hogy a büdzsé már 60 milliósra nőtt, így még többen profitálhatnak a kampányból. A meglévő biciklik felújítása mellett a kormány új e-bringák beszerzését is támogatja. Az Ökológiai Minisztérium elnöke, Barbara Pompili megerősítette, hogy az 50 eurós támogatás év végéig lesz igényelhető.
A Kerékpárhasználók Szövetségével együttműködésben előkészített kampány során a kormány több mint 3000 helyi szerelőt bízott meg, akik beleegyeztek abba, hogy a kerékpárokat az adott költségvetésnek megfelelően javítsák meg. A kedvezmény igénybevételéhez a bringásoknak regisztrálniuk kell magukat egy, erre a célra létrehozott weboldalon, és egy interaktív térképen ki kell választaniuk a számukra szimpatikus kerékpáros üzletet. Az 50 eurós költségvetés az alapvető karbantartást fedezi, amely magában foglalhatja a kopott alkatrészek, például a régi gumik vagy a lánc cseréjét.
A támogatás arra ösztönzi az embereket, hogy váltsanak biciklire a városi közlekedés során is. A cél, hogy a szennyezettség olyan alacsony legyen, mint amilyen a karantén alatt volt, amikor az autós forgalmat rendkívül lekorlátozták.
A legújabb intézkedések ellenére Franciaországban 100 dolgozóból csak három ingázik kerékpárral. Az autó továbbra is az elsődleges közlekedési eszköz a lakosság 70 százaléka számára. A bringával közlekedők számának növelése érdekében az állam 350 millió eurót költ a kerékpáros infrastruktúra javítására és a kerékpárosokra veszélyt jelentő elemek eltávolítására.
Anne Hidalgo polgármester megduplázni tervezte a párizsi kerékpárutak számát, 700 km-ről 1400 km-re év végéig, ebből jövő tavaszig körülbelül 1000 új út fog megvalósulni. Annak ellenére, hogy az eredeti terveket felül kellett vizsgálni, ez még mindig 1000 km-es új utat jelent.
A tavaszi lezárás idején Párizs lekorlátozta a személygépkocsi-forgalmat a központi utak egy részén, beleértve a Rue de Rivolit is, amely most külön sávokkal rendelkezik a kerékpárok számára. Az autóbuszokra, a taxikra, bizonyos szállítmányok szállítására és a mentőjárművekre bizonyos engedmények vonatkoztak. Eleinte Párizs ezen híres utcája, amely Bastille-től a Concorde-ig tart, csak a járványkorlátozások idejére volt fenntartva a gyalogosok és a kerékpárosok számára, azonban az intézkedések sikeresnek bizonyultak, így a hatóságok megerősítették, hogy az autók nem térnek vissza az útra.
Emellett a REV V kerékpárhálózat, ami Párizs belvárosát köti össze a külvárosokkal is remek lehetőséget biztosít a távolabb élők számára, hogy biciklivel járjanak dolgozni. A jövőben a francia kormány széles, kényelmes kerékpárutakat képzel el, ahol a bringások félelem nélkül tekerhetnek. Egyre inkább terjed a „vélotaf” kifejezés, ami a kerékpárral való ingázást jelenti. Ha a folyamat így halad tovább, szemtanúi lehetünk, ahogy Anne Hidalgo és sok más biciklis-barát álma valóra válik: a cél, hogy 2024-re Párizs 100%-ban bringa-barát legyen!
