Idén minden eddiginél többen kerékpároznak, a sport a szó lehető legmélyebb értelmében jelenti most a szabadságot. A teljesség igénye nélkül szeretnénk felidézni néhány pillanatot, amikor a kerékpáros közösség összefogott a kihívásokkal és a bizonytalansággal szemben.
Színesebbek lettek az online felületek
A „társadalmi távolságtartás” kifejezés, amit 2020 márciusa előtt valószínűleg soha senki nem használt, gyorsan életünk és interakcióink sarokköve lett. Sokak számára aggasztó és magányos helyzet alakult ki, és mégis – bebizonyítottuk, mennyire alkalmazkodóképesek és ellenállók vagyunk. Jól tükrözi ezt a Social Distance Kerékpáros Klub (és más hasonló csoportok) megalakulása is. Amint közölték velünk, hogy távol kell maradnunk egymástól, az online közösségek kivirágoztak, hogy segítsenek kitölteni az ürességet, és tudtára adni az embereknek, hogy nincsenek egyedül. Ha eddig nem csatlakoztál semmilyen kerékpáros közösséghez, még nem késő! Az online tereken motivációt, humort és támogatást találhatsz.
Igyekszünk jobbak lenni
A világjárvány mellett más jelentős dolgok is történtek a világban. A George Floyd meggyilkolását követő felkelés komoly számvetésre késztette a társadalom gyakorlatilag minden területét – beleértve a kerékpáros közösségeket is. Az eseményekre reagálva sok csapat, szervezet és irányító testület kezdeményezett beszélgetést arról, hogy hogyan támogathatják a kerékpáros kisebbségeket. Az USA Cycling és a Trek Bikes írásban tették közzé elkötelezettségüket az egyenlőség mellett. Szaporodtak a sokszínűség előmozdítására irányuló új programok, köztük az alkalmazottak sokszínűségét és befogadását célzó képzések tervei is.
A frontvonalon harcolókért tekertünk
Sok kerékpáros megtalálta a módját annak is, hogy biciklijével pénzt gyűjtsön azoknak, akik veszélybe sodorták magukat mások biztonságáért. Korai példát mutatva Geraint Thomas, a 2018-as Tour de France győztese áprilisban felült otthoni görgőjére, elindította a Zwiftet, és három napon át napi 12 órát tekert, hogy pénzt gyűjtsön az Egyesült Királyság Nemzeti Egészségügyi Szolgálatának (NHS). Thomas más Zwift versenyzőket is hívott, hogy csatlakozzanak erőfeszítéseihez, és sokan éltek is a lehetőséggel, mint például a 12 éves Mak Larkin. Mak sikeresen teljesítette Thomas lenyűgöző 36 óráját, miközben saját maga is több mint 4700 dollárt gyűjtött az NHS számára.
A Zwift is beleállt a kezdeményezésbe: adománygyűjtő túrákat szervezett a Tour for All keretében. Az összegyűlt pénz a Doctors without Border COVID-19 válságalapjához került. A The Bike Projecthez hasonló szervezetek szintén segítettek: elindítottak egy programot, mely során kerékpárokat juttattak el a rászorulóknak, hogy ne kelljen a tömegközeledési eszközökön az egészségüket kockáztatniuk. És ez csak néhány példa a sok közül, ahogyan az emberek a biciklijükkel harcoltak a vírus ellen, és megmutatták, hogy a kerékpáros közösség túl erős ahhoz, hogy megállítsák.
A mentális egészségre is vigyáztunk
A kerékpározás nagy szerepet játszik a jó mentális egészség fenntartásában sokak életében. A világjárvány által előidézett korlátok azt jelentették, hogy a legtöbb hangulatjavító tevékenység egyszerűen nem volt elérhető, nem beszélve az elszigeteltség és a szorongás átható érzéséről. Többen kezdtek gondolkodni a kerékpározás és a mentális egészség közötti kapcsolatról, és igyekeztek megosztani tapasztalataikat másokkal.
A BikeRadar és a CALM megbízásából készült felmérésből például kiderült, hogy a kerékpárosok 87 százaléka a koronavírus lezárása alatt mentális jólétük javítására használta bringáját. A megkérdezettek több mint egyharmada elismerte, hogy mentális egészségi problémákkal küzdött a lezárás kezdete óta, de a válaszadók közül tízből kilencen egyetértettek abban, hogy a kerékpározás pozitív hatással van rájuk.
Végre nyitott fülekre találtunk
Legyen szó a mentális egészségről, a testmozgásról, a közlekedésről vagy a szórakozásról, az emberek 2020-ban megbolondultak a biciklikért. Az üzletek és az online kiskereskedők rekordszámú bringát adtak el. Kellemesen meglepő volt látni, hogy az önkormányzatok és a kormánytisztviselők tudomásul vették ezt a tendenciát, és elkezdték keresni a módot, hogy biztosítsák a lehetőséget az újonnan érkező kétkerekűek beáramlására.
Brüsszeltől Mexikóvárosig, számos város fektetett be jelentős összegeket az új kerékpáros infrastruktúrába, további kerékpárutak építésébe és a sebességkorlátozások átalakításába. Franciaország fejenként 50 euróval támogatta polgárait régi biciklijük felújításában, és úgy tűnik, hogy általános az egyetértés abban, hogy minél több ember közlekedik két keréken, annál jobb! Reméljük, ez a hozzáállás 2021-ben is megmarad!
