Nos, a jó hír, hogy a legtöbb gyártó azért ad nekünk legalább némi minimális támpontot: manapság már a külső gumik nagy részén fel szokás tüntetni egy minimál- illetve egy maximális értéket. Ez persze csak a két határérték, de kezdésnek megteszi: ha nagyjából belőjük a nyomást valahova a kettő közé, nagy baj már nem érhet minket, de azért vegyük át, mely kerékpár- és talajtípusokhoz, különféle használati módokhoz mi passzol inkább.
Kezdjük azzal, hogy a megfelelő nyomás több szempontból is kulcsfontosságú: például jelentősen befolyásolja a tapadást, valamint hogy mennyi erőt kell kifejtenünk tekeréskor. Általánosságban elmondható, hogy alacsonyabb nyomásnál jobb a tapadás, így értelemszerűen kisebb a megcsúszás esélye, tehát a biztonság nő. Ugyanakkor egyrészt nagyobb erőkifejtés szükséges tekerés közben, másrészt nagyobb a defekt veszélye is – valamit valamiért, ugye… Magasabb nyomás esetén a gumifelületnek nyilván kisebb része éri a talajt, így a rizikófaktor valamivel nagyobb, cserébe viszont kisebb erőkifejtéssel tudunk gyorsabban haladni.
Az sem mindegy, milyen típusú talajon tervezünk bringázni. Ha aszfaltról van szó, akkor hétköznapi, városi közlekedéshez sokszor érdemes inkább alacsonyabb nyomást választani, ismerve az útjaink minőségét, illetve a járdaszegélyekről, padkákról való fel-le haladást. Kiépített kerékpárúton és egyéb jó minőségű aszfaltúton viszont nyugodtan fújhatjuk magasabb nyomásra a nagyobb kényelem érdekében, főleg ha hosszabb túrára indulunk. Ezektől nem függetlenül a bringatípusok esetében is eltérnek a javasolt nyomásértékek: az országúti kerékpárokat értelemszerűen magasabb guminyomással használják, míg a mountain bike-okat inkább közepes vagy kisebb nyomás mellett.
A legtöbbünk azonban a bringáját nem kizárólag egyféle felületen használja a mindennapokban, így mi a magunk részéről maradnánk a már említett, két megadott szélsőérték között valahol félúton-megoldásnál (főleg a testsúlykülönbségeket is figyelembe véve) – ezzel nagyot nem hibázhatunk, átlagos használathoz tényleg talán ez a legideálisabb. A feltüntetett értékeket vegyük komolyan, se a minimumérték alá ne menjünk, se a maximumérték fölé, ezt talán különösebben nem is szükséges túlmagyarázni.
Borító: BikeRadar
