Az egyik legbosszantóbb, egyben leggyakoribb bringás problémát, a defektet valószínűleg nem kell különösebben bemutatni senkinek. Ez tényleg bárhol érheti az embert, a legváratlanabb pillanatokban is, és amilyen apróságnak tűnik, annyira ellehetetleníti a továbbhaladást. Akadnak, akik ilyen esetben egyből pánikszerűen bringaszervizbe rohannának, de a jó hír, hogy némi felkészültséggel, a megfelelő eszközök birtokában ez könnyedén elkerülhető, és egy mindössze néhány perces, tényleg bárki által könnyedén elvégezhető művelet után már suhanhatunk is tovább.
Megfelelő eszközök alatt csupán néhány olyan, akár egy övtáskában vagy kisebb hátizsákban is elférő szerszámot értünk, amelyek pluszsúlyt gyakorlatilag nem jelentenek, cserébe ilyen esetekben életmentők lehetnek. Ilyen a csavarkulcs a kerékagyhoz, a gumileszedő, egy új, tartalék belső és/vagy foltkészlet, és egy sima, kicsi kézipumpa.
Az első és legfontosabb dolog, hogy miután érzékeltük a defektet, azonnal álljunk meg, ne kísérletezzünk továbbhaladással, nem éri meg, csak nagyobb lesz a kár. Miután megálltunk, érdemes fejjel lefelé fordítva felállítani a bringát, így nem fog eldőlni, cserébe sokkal könnyebben hozzáférünk a kerékhez. A fék könnyen kiakasztható, a csavarkulccsal pedig egyszerűen lecsavarható a kerékrögzítő csavar, így máris kint van a kerék. Ezután, ha maradt még levegő a gumibelsőben, engedjük ki belőle, majd jöhet a gumileszedő szerszámocska – ez amilyen kicsi, egyszerű és olcsó, annyira hasznos eszköz. Előbb a külső gumi egyik peremét feszítsük le a felniről, majd a másikat, végül húzzuk ki a tönkre ment belsőt, melyet a szelep felniből való kibányászásával távolíthatunk el teljesen.
Ha ez megvan, nézzük át óvatosan, de alaposan a külsőt, keressük meg a defektet okozó tárgyat, tüskét, szilánkot, akármit, és értelemszerűen gyorsan szabaduljunk meg tőle (ellenkező esetben, ha benne marad, ugyanúgy egyből tönkreteszi a vadonatúj belsőt is). Ha ez megtörtént, a külső guminak a gumileszedő eszköz segítségével előbb csak az egyik peremét feszítsük vissza a felnire, tehát „félig” tegyük csak vissza. Vegyük az új gumibelsőt, amit először csak enyhén, alacsony nyomásra fújjunk fel, hogy könnyebben vissza tudjuk nyomkodni a külsőbe (a szelepre közben figyeljünk, hogy a helyén legyen). Most már teljesen felrakhatjuk a külsőt, és csak ha ez megvan, akkor fújjuk fel a belsőt a pumpával megfelelő nyomásra. Meg is vagyunk: a kerék mehet vissza, ugyanúgy, ahogy kivettük, mi pedig a néhány percnyi technikai szünet után folytathatjuk utunkat. (Abban az esetben, ha nincs nálunk pót-gumibelső, csak foltozókészlet, úgy is ugyanezek a metódusok érvényesek, csak éppen a sérült belső kiszedése, a lyuk megkeresése után, és azt betapasztva, a javított belsőt helyezzük majd vissza – de ez tényleg csak ideiglenes tűzoltás, amely ideig-óráig jelenthet megoldást legfeljebb, így mindenképpen javasoljuk inkább az új gumibelső használatát.)
Manapság ugyanakkor már egyre nagyobb népszerűségnek örvendenek a defekttűrő gumik, illetve a defektmentesítő folyadékok, ezek segítségével sokkal nagyobb valószínűséggel kerülhetők el a bosszantó defektek!
Forrás: bicycling.com
Iratkozz fel hírlevelünkre, ahol még több tippet és tudnivalót olvashatsz a tested, lelked és bringád karbantartásához! Sőt, most még nyereményre is bukkanhatsz benne!
