Hvordan du kom i gang med at køre el-mountainbike?
Jeg besluttede ganske enkelt at købe en elcykel, fordi jeg ikke har cyklet, siden jeg fik kørekort for ca. 18 år siden. Og så må jeg indrømme, at jeg valgte den løsning, fordi min dovenskab på det tidspunkt sejrede over mine sportslige ambitioner. En anden grund var, at jeg fik mulighed for at tilbringe en dejlig weekend med en testmodel af en e-MTB, og jeg blev vild med den ved første øjekast.
Vil du præsentere din e-MTB for os? Hvorfor købte du lige denne model?
Jeg kørte ikke på cykel, så jeg vidste ikke ret meget om fordelene og ulemperne eller de tekniske forskelle ved de forskellige cykelmærker. Jeg valgte bare en full suspension-cykel fra det anerkendte østrigske firma KTM, der er kendt som producent af kvalitetsmotorcykler. Prisen var ca. 3.300 euro, og det mente jeg matchede cyklens og cykeldelenes kvalitet. Min cykelmodel hedder eLycan, og jeg har den i stor størrelse med 27,5” hjul. En ven rådede mig til at købe en model med integreret Bionix-motor, så jeg kan bruge den almindelige gearing, som man ville forvente til en dobbeltaffjedret mountainbike med en fjedervandring på 120 mm. Men motoren fra Panasonic kan genindvinde energi, så jeg oplader batteriet, hver gang jeg kører ned ad bakke, og på den måde skåner jeg desuden bremsebelægningerne og bremseskiverne. Jeg er ovenud tilfreds med Rock Shox-affjedringen foran og bagpå, for den gør mine ture meget mere komfortable.
Hvor kører du mest?
Jeseník-bjergene er mit yndlingssted. De ligger i det nordlige Mähren, hvor jeg kommer fra. Jeg elsker nedkørslerne fra bjergene Praded (1.492 m) og Serak (1.309 m). I starten cyklede jeg ca. 1 time om dagen, og det svarede til ca. 20 km. Efterhånden som jeg fik mere erfaring, kunne jeg cykle længere strækninger, men mit daglige maksimum var dog 95 km, som jeg kørte i fladt terræn omkring Prag.
Hvor meget er din frihed på cyklen begrænset af behovet for opladning?
Jeg kan faktisk ikke se ret mange forskelle mellem at køre på en konventionel cykel og en elcykel. Den største forskel er, at min elcykel er tungere. Den vejer næsten 22 kg. Cyklen er en ældre model, hvor batteriet ikke er integreret, så den er nem at kende fra en almindelig cykel. På et tidspunkt vil jeg gerne have en mere moderne cykel i samme prisniveau, men hvor batteripakken er bedre integreret i stellet. Jeg har aldrig haft problemer med at skulle genoplade, fordi jeg normalt oplader cyklen natten over. Men rækkevidden falder til ca. 50 km under meget vanskelige forhold og i de stejle bjerge. I fladt terræn skulle batteriet fungere effektivt op til 120 km, når det bruges i Eco-indstilling.
Er der nogle, der gør grin med dig, fordi du kører på en elcykel?
Jeg er selvfølgelig blevet drillet et par gange, men det har altid været af overfladiske personer, der ikke har noget indgående kendskab til at køre mountainbike. Du skal også træde i pedalerne på en elcykel, og du kan kun justere niveauet af motorassistance. Du kan enten få maksimal hjælp, hvilket naturligvis gør cyklingen super nem, eller du kan vælge Eco-indstillingen, hvor du kun får lidt hjælp. Jeg foretrækker at køre med minimal hjælp, fordi jeg mener, at mine præstationer dermed ikke er meget dårligere sammenlignet med cyklister, der kører på ultralette gadecykler af kulfiber, der vejer under en tredjedel af min e-MTB’s vægt. Og noget andet er, at ingen rigtig cykelrytter nogensinde har drillet mig, fordi jeg kørte på en elcykel. Jeg blander mig ikke i, hvad andre mennesker foretager sig, og jeg forventer det samme af dem.
